写真: Jaxon Matthew Willis / Pexels
2024年式FordF-150 メンテナンススケジュール
- 世代
- P702 (14th gen)
- エンジン
- 2.7L EcoBoost turbo V6 / 5.0L Ti-VCT Coyote V8 / 3.5L EcoBoost turbo V6 / 3.5L PowerBoost Hybrid V6
- 間隔
- 13
2024年型フォード F-150は第14世代（P702）であり、ターボチャージャー付きEcoBoostテクノロジーとハイブリッド機能を重視した洗練されたパワートレインラインナップを特徴とし、すべてフォードの10速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。このスケジュールは、現代のターボチャージャー付きおよびハイブリッドエンジンの独自のサービスニーズと、作業用トラックのデューティサイクルおよび日常運転の両方の要求に対応しています。2.7L EcoBoost、5.0L Coyote V8、3.5L EcoBoost、または3.5L PowerBoostハイブリッドのいずれを運転している場合でも、これらの間隔を守ることで投資を保護し、フォードのパワートレイン保証を維持できます。
整備時期
お使いのF-150の現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目フォードはエンジンに応じて全合成5W-30または5W-20を指定しています。ターボチャージャー付きEcoBoostエンジンは、特にオイルの品質と交換間隔に敏感です。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $60-$120 |
| タイヤローテーション安全に関わる項目F-150のヘビーデューティータイヤの均一な摩耗には不可欠です。4WDモデルは、ドライブトレインの拘束を防ぐために厳密なローテーションスケジュールが推奨されます。 | 10,000 マイル | $35-$60 |
| キャビンエアフィルターHVACの効率と空気の質を維持します。埃っぽい環境や花粉の多い環境では、より頻繁な交換が推奨されます。 | 20,000 マイル | $20-$45 |
| エンジンエアフィルターターボチャージャー付きエンジンは、最適なブースト圧と燃費のためにクリーンなエアフローを必要とします。過酷な条件下では、オイル交換ごとに点検してください。 | 30,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目DOT 3フルードは時間とともに湿気を吸収します。牽引によく使用されるトラックでは、ペダルフィールとABS機能を維持するために重要です。 | 36 ヶ月 | $90-$150 |
| ブレーキパッド＆ローター点検安全に関わる項目交換間隔は使用状況によって大きく異なります。牽引や積載はブレーキシステムに大きな負担をかけ、より頻繁な点検が必要です。 | 30,000 マイル | $300-$600 |
| クーラント交換（エンジン）フォードのオレンジ色のMotorcraftクーラントは長寿命です。ターボチャージャー付きエンジンは高温で作動するため、ヘッドガスケットやターボの故障を防ぐために適切なクーラントの状態が重要です。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$200 |
| トランスミッションフルードサービス（10速オートマチック）フォードはこれを公式に「生涯充填」としていますが、過酷な使用（牽引、運搬、オフロード）では、バルブボディの問題を防ぐためにこの間隔でのフルード交換が推奨されます。 | 150,000 マイル | $200-$350 |
| スパークプラグEcoBoostエンジンはイリジウムプラグを使用します。5.0L V8の交換間隔も同様です。ターボチャージャー付きエンジンの失火は、触媒コンバーターを急速に損傷する可能性があります。 | 100,000 マイル | $150-$300 |
| トランスファーケースフルード（4WDモデル）電子制御シフトのトランスファーケースには特定のMotorcraftフルードが必要です。オフロードや頻繁な4WD使用は、この間隔を60,000 milesに短縮します。 | 150,000 マイル | $100-$180 |
| リアデフフルード（全モデル）過酷な使用スケジュール（5,000 lbsを超える牽引を定期的に行う場合）では、50,000 milesごとの交換が必要です。電子制御ロッキングデフには摩擦調整剤添加剤が必要です。 | 150,000 マイル | $90-$160 |
| バッテリー点検＆テスト現代のF-150は高い電気負荷がかかります。バッテリーの状態は、スタート/ストップ機能とオルタネーターの寿命に直接影響します。 | 24 ヶ月 | $150-$250 |
| 燃料フィルター（装備されている場合）多くの2024年型F-150はタンク内蔵の寿命フィルターを使用していますが、一部の構成の外付けフィルターは、燃料ポンプへの負担を防ぐために定期的な交換が必要です。 | 40,000 マイル | $80-$140 |
メンテナンスを怠った場合
- EcoBoostエンジンのオイル交換を怠ると、ターボチャージャーのベアリング摩耗が加速し、壊滅的なターボ故障につながる可能性があります。交換にはターボ1個あたり$2,000～$3,500かかることがよくあります。
- 10速オートマチックトランスミッションのフルードサービスを怠ると、シフトショック、バルブボディの詰まり、最終的にはトランスミッション交換（$4,000～$7,000）のリスクが高まります。
- ブレーキフルード交換を遅らせると、湿気による汚染が発生し、ABSモジュールやブレーキキャリパーが腐食します。牽引に使用されるF-150によく見られ、$800以上の修理費用がかかります。
- 過酷な使用（頻繁な牽引）下でデフフルードの交換を怠ると、リアエンドからの異音、ベアリングの故障、デフ全体の交換（$1,500～$2,500）につながる可能性があります。
- ターボチャージャー付きエンジンでスパークプラグを定期的に交換しないと、失火が発生し、触媒コンバーターを破壊する可能性があります。これは片側あたり$1,200～$2,000の修理費用がかかります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2024 Ford F-150
10速トランスミッションは2-3速または3-4速でシフトショックを示すことがあります。TSBではアダプティブラーニングのリセットやバルブボディのアップデートが示されていますが、フルードの状態が重要です。
冷間始動時のカムフェーザーのガラガラ音（5.0L V8で最も多く報告され、3.5L EcoBoostでも見られる）は、オイル交換間隔が延びると発生する可能性があります。早期発見により、タイミングチェーンが損傷する前にフェーザーを交換できます。
重い積載に使用されるトラックでは、リアリーフスプリングのブッシュとシャックルが摩耗し、段差で異音が発生したり、アライメントが狂ったりします。
2.7Lおよび3.5L EcoBoostエンジンのターボチャージャーウェイストゲートアクチュエーターが固着または故障し、チェックエンジンランプが点灯したり、出力が低下したりすることがあります。交換にはターボ1個あたり$600～$1,200かかります。
高走行距離のEcoBoostエンジンではウォーターポンプの漏れがより一般的になります。5.0L V8は一般的に頑丈ですが、クーラントクロスオーバーチューブの漏れが発生することがあります。
2024 Ford F-150に関するよくある質問
2024 Ford F-150にはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2024 Ford F-150で怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 10,000 マイルごとのタイヤローテーション; 36 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 30,000 マイルごとのブレーキパッド＆ローター点検です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いFord F-150で問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：60,000+ mi: 10速トランスミッションは2-3速または3-4速でシフトショックを示すことがあります。TSBではアダプティブラーニングのリセットやバルブボディのアップデートが示されていますが、フルードの状態が重要です。 80,000+ mi: 冷間始動時のカムフェーザーのガラガラ音（5.0L V8で最も多く報告され、3.5L EcoBoostでも見られる）は、オイル交換間隔が延びると発生する可能性があります。早期発見により、タイミングチェーンが損傷する前にフェーザーを交換できます。 100,000+ mi: 重い積載に使用されるトラックでは、リアリーフスプリングのブッシュとシャックルが摩耗し、段差で異音が発生したり、アライメントが狂ったりします。 120,000+ mi: 2.7Lおよび3.5L EcoBoostエンジンのターボチャージャーウェイストゲートアクチュエーターが固着または故障し、チェックエンジンランプが点灯したり、出力が低下したりすることがあります。交換にはターボ1個あたり$600～$1,200かかります。 150,000+ mi: 高走行距離のEcoBoostエンジンではウォーターポンプの漏れがより一般的になります。5.0L V8は一般的に頑丈ですが、クーラントクロスオーバーチューブの漏れが発生することがあります。
