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Programa de Mantenimiento de 2019 Honda Civic
- Generación
- 10th Gen (FC/FK)
- Motor
- 1.5L Turbocharged 4-cylinder (EX, EX-L, Touring) / 2.0L Naturally Aspirated 4-cylinder (LX); 1.5L Turbo high-output (Si); 2.0L Turbo (Type R)
- Intervalos
- 14
El Civic de 10.ª generación es un compacto fiable y eficiente que se beneficia de la ingeniería probada de Honda, pero los modelos turbo requieren mayor atención a los cambios de aceite y la acumulación de carbonilla. Este programa cubre todas las variantes del Civic 2019 y es esencial para mantener la cobertura de la garantía y la fiabilidad a largo plazo.
Intervalos de Servicio
¿Dónde está tu Civic ahora mismo?
Escribe el kilometraje y la tabla a continuación se reordenará por lo que esté más cerca. Funciona solo con la lectura, no puede ver lo que ya has hecho.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorElemento de seguridadUsar aceite sintético 0W-20; los modelos turbo son especialmente sensibles a la calidad del aceite y nunca deben superar las 10,000 millas entre cambios. | 10.000 mi / 12 mes | $35–$75 |
| Rotación de NeumáticosRotar cada dos cambios de aceite para favorecer un desgaste uniforme; fundamental para las características de manejo ágil del Civic. | 7500 mi | $20–$50 |
| Filtro de Aire del MotorInspeccionar a las 15,000 millas; reemplazar si está visiblemente sucio o a las 30,000 millas, lo que ocurra primero. | 30.000 mi | $25–$50 |
| Filtro de Aire del HabitáculoReemplazar cada 15,000 millas o anualmente; afecta la eficiencia del climatizador y la calidad del aire del interior. | 15.000 mi | $30–$60 |
| Líquido de FrenosElemento de seguridadPurgar y reemplazar cada 3 años independientemente del kilometraje; la absorción de humedad degrada el rendimiento de frenado con el tiempo. | 36 mes | $100–$150 |
| Inspección de Pastillas y Discos de FrenoElemento de seguridadInspeccionar a las 25,000 millas y cada 15,000 millas después; las pastillas del Civic suelen durar entre 40,000 y 60,000 millas según el estilo de conducción. | 25.000 mi | $150–$300 (pads only); $300–$600 (pads + rotors) |
| Refrigerante del MotorPrimer cambio alrededor de las 100,000 millas o 10 años, luego cada 60,000 millas/5 años; usar únicamente refrigerante Honda de larga duración (azul). | 100.000 mi | $100–$180 |
| Líquido de Transmisión (Manual)Las transmisiones manuales se benefician de un cambio de líquido a las 30,000 millas para lograr cambios más suaves y mayor durabilidad. | 30.000 mi | $80–$140 |
| Líquido de Transmisión (CVT)Elemento de seguridadLos modelos CVT requieren un cambio de líquido a las 30,000 millas y cada 30,000 millas después; descuidarlo causa vibración y fallo prematuro. | 30.000 mi | $120–$200 |
| BujíasReemplazar alrededor de las 100,000 millas; usar bujías OEM de Honda para un rendimiento óptimo del turbo y del consumo de combustible. | 100.000 mi | $100–$200 |
| Correa (Serpentina)Inspeccionar a las 60,000 millas; reemplazar a las 105,000 millas o si se observan grietas o deshilachado. | 105.000 mi | $150–$300 |
| BateríaProbar anualmente después de 3 años; reemplazar cada 4–5 años o cuando el voltaje en reposo caiga por debajo de 12.4V. | 48 mes | $120–$200 |
| Inspección de Suspensión y DirecciónInspeccionar los amortiguadores, los bujes de los brazos de control y las rótulas de dirección; los Civic son propensos a un desgaste prematuro de la suspensión en condiciones exigentes. | 60.000 mi | $0–$100 (inspection); $200–$800+ (repairs if needed) |
| Filtro de CombustibleIntegrado en el conjunto de la bomba de combustible; reemplazar solo si ocurren problemas de suministro de combustible o a las 60,000 millas como medida preventiva. | 60.000 mi | $50–$120 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Omitir los cambios de líquido CVT provoca vibración, pérdida de potencia y fallo de la transmisión hacia las 80,000–100,000 millas (costo de reparación de $3,000–$5,000).
- Descuidar los cambios de aceite del turbo acelera la acumulación de carbonilla y el desgaste de los cojinetes, arriesgando un fallo del turbo y daños catastróficos en el motor.
- Retrasar las purgas de líquido de frenos reduce la capacidad de respuesta del frenado y aumenta la distancia de frenado, especialmente en condiciones de humedad.
- Ignorar el reemplazo del filtro de aire del habitáculo reduce la eficiencia del climatizador y puede causar crecimiento de moho y malos olores.
- Omitir el reemplazo de bujías a las 100,000 millas causa ralentí irregular, vacilación y menor consumo de combustible en los modelos turbo.
- Posponer las inspecciones de suspensión enmascara los bujes y amortiguadores desgastados, degradando el manejo y aumentando la tasa de desgaste de los neumáticos.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2019 Honda Civic
Vibración del CVT y acoplamiento retrasado (modelos automáticos); causado por la degradación del líquido y el desgaste interno.
Los bujes de los brazos de control de la suspensión se deterioran, causando ruidos de golpeteo y desgaste desigual de los neumáticos.
La acumulación de carbonilla en el turbo reduce la presión de sobrealimentación y el consumo de combustible; requiere limpieza del sistema de combustible o servicio de las válvulas de admisión.
Fugas de líquido de transmisión por los sellos; los modelos CVT son especialmente propensos a filtraciones lentas.
El desgaste de las pastillas de freno se acelera por la conducción agresiva o los ambientes con mucho polvo; los discos pueden requerir rectificado.
Preguntas frecuentes sobre el 2019 Honda Civic
¿Qué mantenimiento necesita un 2019 Honda Civic?
Los servicios que no debe omitir en un 2019 Honda Civic: aceite y filtro de motor cada 10.000 mi / 12 mes; líquido de frenos cada 36 mes; inspección de pastillas y discos de freno cada 25.000 mi; líquido de transmisión (cvt) cada 30.000 mi. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un Honda Civic con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 40,000–80,000 mi: Vibración del CVT y acoplamiento retrasado (modelos automáticos); causado por la degradación del líquido y el desgaste interno. 60,000–100,000 mi: Los bujes de los brazos de control de la suspensión se deterioran, causando ruidos de golpeteo y desgaste desigual de los neumáticos. 80,000+ mi: La acumulación de carbonilla en el turbo reduce la presión de sobrealimentación y el consumo de combustible; requiere limpieza del sistema de combustible o servicio de las válvulas de admisión. 100,000+ mi: Fugas de líquido de transmisión por los sellos; los modelos CVT son especialmente propensos a filtraciones lentas. 80,000–120,000 mi: El desgaste de las pastillas de freno se acelera por la conducción agresiva o los ambientes con mucho polvo; los discos pueden requerir rectificado.
