Cómo hacer un puente a la batería de un coche
Haz un puente a un coche como indican los manuales del propietario: qué comprobar antes, el orden de las pinzas, por qué la última pinza no va en la batería y qué hacer después.
Verificado con el V90 2021 – Jump starting using another battery · Revisado el 30 oct 2026 por Daniel Georgiev · 19 fuentes
Índice
Una batería descargada es el motivo más habitual por el que un coche no arranca. Las estadísticas de averías de 2026 del ADAC sitúan la batería de 12 V detrás del 45,4 % de las 3.691.813 averías que atendió en 2025. Un arranque con pinzas te vuelve a poner en marcha y, si se hace en el orden correcto, es seguro tanto para ti como para la electrónica del coche.
Esta guía trata del arranque en sí, tal como lo describen los manuales del propietario. Para saber por qué se agotan las baterías, cómo comprobar una y qué significa la tensión que marca tu multímetro, lee la guía de la batería del coche y el sistema de carga. Si hay que sustituir la batería, cómo cambiar la batería del coche explica el proceso.
El manual de tu propio coche prevalece sobre todo lo que se dice aquí. Los fabricantes difieren en los detalles y muchos coches tienen puntos específicos para el arranque con pinzas.
Antes de conectar nada
No arranques con pinzas una batería congelada, dañada o con fugas. HELLA indica que no se debe usar ninguna ayuda de arranque en una batería así.
Los dos coches deben ser de 12 V. Kia y Mazda solo admiten un sistema de apoyo de 12 voltios y advierten de que una alimentación de 24 voltios, como la de dos baterías de 12 V en serie, puede dañar de forma permanente el motor de arranque, el sistema de encendido y otros componentes eléctricos. HELLA añade que la batería donante debe tener la misma tensión nominal y una capacidad igual o mayor que la de la batería descargada.
No todos los coches pueden ser donantes. Hyundai indica que no se debe arrancar con pinzas otro vehículo desde su híbrido, porque se daña la batería de litio de 12 V del híbrido. Renault afirma que un E-Tech full hybrid no debe reiniciar otro vehículo. Volvo indica que nunca se use la batería de 48 V para arrancar otro vehículo, y Tesla afirma que un Model 3 no se puede usar para arrancar otro vehículo.
Usa cables adecuados. Volkswagen especifica una sección de al menos 25 mm² para motores de gasolina y de al menos 35 mm² para diésel. Las pinzas deben estar totalmente aisladas, los dos coches no deben tocarse entre sí y Volkswagen indica que no se use el teléfono móvil mientras se colocan o se retiran los cables.
Busca los puntos de arranque. HELLA señala que los coches con sistema de gestión de la batería deben arrancarse con pinzas a través de los puntos de conexión para arranque del compartimento del motor, porque usar directamente los bornes de la batería puede dañar el sistema eléctrico o el sensor de la batería. En un BMW, por ejemplo, un terminal de ayuda al arranque en el compartimento del motor hace de positivo, y la masa de la carrocería o una tuerca especial actúa como negativo.
El orden de las pinzas
El orden de Volvo:
- Pinza roja al borne positivo del donante.
- Pinza roja al borne positivo del coche descargado o a su punto de arranque positivo.
- Pinza negra al borne negativo del donante.
- Pinza negra en último lugar, al punto de masa negativo del coche descargado, lejos de la batería.
La pinza negra no debe tocar ninguno de los bornes positivos ni las pinzas rojas. El procedimiento genérico de VARTA termina igual: la última conexión negativa va al bloque motor del coche averiado, lejos de la batería.
Por qué la última pinza no va en la batería descargada
Kia, Mazda y Volkswagen colocan la última pinza en un punto de masa alejado de la batería, y dan tres motivos distintos:
- Kia: conectar al borne negativo de la batería descargada puede sobrecalentarla y agrietarla, y liberar ácido.
- Mazda: una chispa en ese punto podría inflamar los gases que rodean la batería.
- Volkswagen: la electrónica del coche podría entonces hacer una evaluación incorrecta del estado de la batería.
Arrancar el coche
Qué motor debe estar en marcha y en qué momento depende del fabricante, así que sigue lo que indique tu manual. Volvo mantiene el coche donante a unas 1500 rpm durante unos minutos antes de intentar el arranque y advierte de que no se deben tocar las conexiones de los cables mientras tanto. El manual del Kia Niro indica mantener el donante a unas 2000 rpm durante varios minutos. BMW mantiene el donante en ralentí elevado durante varios minutos.
Si el coche no arranca, no sigas dando al motor de arranque. Volkswagen indica soltar el arranque tras unos 10 segundos y volver a intentarlo pasado aproximadamente un minuto; BMW indica esperar unos minutos antes de reintentarlo.
Retirar los cables
En orden inverso, empezando por la pinza negra. Mantén la pinza negra alejada de ambos bornes positivos y de las pinzas rojas mientras la retiras.
Después: la batería sigue descargada
Un arranque con cables devuelve muy poca carga a la batería. Kia indica mantener el coche en marcha al menos unos 30 minutos tras un arranque correcto. Volvo indica que una batería descargada necesita al menos 1 hora de carga a unos +15 °C y de 3 a 4 horas a temperaturas más bajas, y recomienda en su lugar un cargador externo. Un trayecto corto de vuelta a casa no basta: Midtronics señala que los trayectos de menos de 20 minutos impiden que el alternador recargue por completo la batería.
Un cargador inteligente es la mejor solución. La conexión de CTEK con la batería instalada en el coche es: pinza roja al positivo de la batería, pinza negra al chasis, lejos del conducto de combustible y de la batería, y el cargador enchufado a la red en último lugar. La guía de la batería explica los cargadores con todo detalle.
Después, averigua por qué se descargó. ADAC indica que una batería dura unos 5 años y que conviene revisarla antes del otoño si se cambió por última vez hace más de tres años.
Usar un arrancador portátil
Un arrancador portátil se rige por su propio manual. El NOCO GB40, por ejemplo, es solo para baterías de plomo-ácido de 12 voltios: primero la pinza positiva (roja) al borne positivo, después la pinza negativa (negra) al borne negativo o al chasis, y la pinza negativa es la primera que se retira. NOCO indica esperar de 20 a 30 segundos entre intentos y no hacer más de cinco arranques consecutivos en 15 minutos; después, dejar reposar el aparato 15 minutos. No dará impulso a una batería de menos de 2 voltios; su anulación manual lo fuerza a funcionar, pero desactiva la protección antichispas y contra inversión de polaridad.
Seguridad
El manual de CTEK indica que las baterías generan gases explosivos durante su funcionamiento normal. VARTA indica usar protección para los ojos, la cara y las manos, y no inclinarse nunca sobre una batería mientras se arranca con cables, se comprueba o se carga.
Regístralo
Registra el arranque con cables en GarageHub con la fecha. Una vez es mala suerte; dos en pocas semanas indican un problema de batería o de carga, y Rev, el mecánico con IA, puede decirte qué revisar a continuación.
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo se hace un puente a un coche con seguridad?
Comprueba que los dos coches son de 12 V y que la batería descargada no está congelada, dañada ni tiene fugas. Conecta las dos pinzas rojas a los bornes positivos o a los puntos de arranque auxiliar, después la pinza negra al negativo del coche donante y la última pinza negra a un punto de masa del coche descargado, lejos de la batería. Arranca como indica tu manual y retira los cables en orden inverso, empezando por el negro.
¿Por qué la última pinza negra va a un punto de masa y no al borne negativo de la batería descargada?
Kia indica que conectar al borne negativo de la batería descargada puede sobrecalentarla, agrietarla y provocar un derrame de ácido. Mazda advierte de que una chispa en ese punto podría inflamar los gases que rodean la batería. Volkswagen señala que, en ese caso, la electrónica del coche puede evaluar de forma incorrecta el estado de la batería.
¿Puede un coche híbrido o eléctrico dar corriente a otro coche?
Consulta el manual y da por hecho que no. Hyundai indica que dar corriente a otro vehículo daña la batería de litio de 12 V de su híbrido, Renault señala que un E-Tech full hybrid no debe arrancar otro vehículo, Volvo advierte de que nunca se use su batería de 48 V para dar corriente a otro vehículo y Tesla indica que un Model 3 no se puede utilizar para dar corriente a otro vehículo.
¿Cuánto tiempo debo mantener el coche en marcha después de un puente?
Kia indica al menos unos 30 minutos. Volvo señala que una batería descargada necesita al menos 1 hora de carga a unos +15 °C y de 3 a 4 horas a temperaturas más bajas, y recomienda en su lugar un cargador externo. Midtronics advierte de que los trayectos de menos de 20 minutos impiden que el alternador recargue la batería por completo.
¿Cuánto dura la batería de un coche?
ADAC indica unos 5 años, y de 6 a 8 años o más con buen mantenimiento y recargas periódicas. Recomienda que revisen la batería antes del otoño si se cambió por última vez hace más de tres años.
Fuentes
- ADAC Pannenstatistik 2026 (23.04.2026, data year 2025)
- Autobatterie testen: So prüft man die Spannung der Autobatterie (23.03.2026)
- How Driving Habits Impact a Car Battery's Life (2024-07-22)
- MXS 5.0 user manual (CTEK document, mirrored copy)
- V90 2021 – Jump starting using another battery
Las 19 fuentes
- Niro (SG2) 2024 Owner's Manual – Jump-starting
- CX-5 2019 Owner's Manual – Battery Runs Out (jump-starting)
- ID.4 Owner's Manual – Jump starting (pp. 303–305; maker's text on a third-party mirror)
- Starting aid – repair notes: jump starting using jumper cables (PDF)
- How do I jump-start my vehicle
- 6 Series Coupé Owner's Manual – Jump starting (pp. 269–270; maker's text on a third-party mirror)
- Model 3 Owner's Manual (2017–2023) – Jump Starting
- Tiguan Owner's Manual – Jump starting (pp. 361–363; maker's text on a third-party mirror)
- XC90 2027 – Jump starting your car
- Kona Hybrid (SX2 HEV) 2025 Owner's Manual – Jump Starting
- Clio Owner's Manual – Battery: breakdown recovery
- Boost GB40 User Guide (maker's document on a retailer CDN)
- MUS 4.3 POLAR battery charger manual (US EN)
- Battery Safety & Handling
Los intervalos varían según el mercado, el motor y las condiciones de conducción; el manual del propietario es la autoridad para tu coche.
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