Fotoğraf: JBC Media Company / Pexels
2019 GMC Sierra 1500 Bakım Programı
- Nesil
- T1XX (5th gen)
- Motor
- 2.7L Turbo I4 / 4.3L EcoTec3 V6 / 5.3L EcoTec3 V8 / 6.2L EcoTec3 V8
- Aralıklar
- 12
2019 GMC Sierra 1500, GM'in T1XX platformunun ilk yılını temsil ediyor ve yeni 2.7L Turbo I4 ve 4.3L EcoTec3 V6'dan 5.3L ve 6.2L EcoTec3 V8'lere kadar dört motor seçeneği sunuyor. Bu program, tüm motor seçeneklerinin özel bakım ihtiyaçlarını ele alıyor ve hem arkadan çekişli (RWD) hem de dört tekerlekten çekişli (4WD) konfigürasyonları hesaba katıyor, özellikle de çoğu modelde ilk kez kullanılan 8 ileri otomatik şanzımana özel önem veriyor.
Servis Aralıkları
Sierra 1500 modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiGM'in yağ ömrü izleme sistemi, sürüş koşullarına bağlı olarak genellikle 5.000-7.500 mil arasında değişim sinyali verir. | 7.500 mi / 12 ay | $55-$90 |
| Lastik RotasyonuGüvenlik öğesiBu ağır kamyonda eşit aşınma için çok önemlidir; 4WD modelleri, aktarma organı sıkışmasını önlemek için tutarlı rotasyondan özellikle faydalanır. | 7.500 mi | $35-$60 |
| Kabin Hava FiltresiTozlu ortamlarda daha sık değiştirin; HVAC performansını ve kabin içindeki hava kalitesini etkiler. | 22.500 mi | $20-$45 |
| Motor Hava FiltresiHer yağ değişiminde kontrol edin ve gözle görülür şekilde kirli veya tıkalı olduğunda değiştirin. | 22.500 mi | $25-$50 |
| Fren Hidroliği DeğişimiGüvenlik öğesiHigroskopik sıvı zamanla bozulur; ABS ve elektronik fren kuvveti dağıtım performansını korumak için çok önemlidir. | 45.000 mi / 60 ay | $90-$140 |
| Fren Balataları ve Disk MuayenesiGüvenlik öğesiHer lastik rotasyonunda kontrol edin; ön balatalar genellikle çekme ve yük taşıma kullanımına bağlı olarak 30.000-50.000 mil arasında değiştirilmeye ihtiyaç duyar. | 25.000 mi | $250-$450 |
| Şanzıman Yağı ServisiGM resmi olarak 'ömür boyu' sıvı listeler, ancak bu aralıkta boşaltma ve doldurma servisi, özellikle çekme veya ağır hizmet koşullarında 8 ileri şanzımanın erken aşınmasını önler. | 45.000 mi | $180-$300 |
| Antifriz DeğişimiGM Dex-Cool, ilk dolumda 150.000 mil veya 5 yıl olarak derecelendirilmiştir; sonraki değişimler her 5 yılda bir korozyon korumasını sürdürür. | 150.000 mi | $120-$180 |
| Bujilerİridyum bujiler daha uzun ömürlüdür ancak bu aralıkta değiştirilmelidir; I4 dört buji, V6 altı buji, V8'ler sekiz buji kullanır. | 97.000 mi | $180-$320 |
| Arka Diferansiyel YağıTüm Sierra 1500'lerde arka diferansiyel bulunur; düzenli olarak çekme yapılıyorsa veya zorlu koşullarda kullanılıyorsa daha sık değiştirin. | 45.000 mi | $90-$150 |
| Transfer Kutusu Yağı (sadece 4WD)Sadece 4WD donanımlı modeller için geçerlidir; iki hızlı transfer kutusunda vites geçiş kalitesini korumak ve zincir aşınmasını önlemek için kritik öneme sahiptir. | 45.000 mi | $80-$130 |
| Akü Muayenesi ve Testi3 yıl sonra yıllık olarak yük kapasitesini test edin; orijinal aküler genellikle iklime ve elektrik yüküne bağlı olarak 4-6 yıl dayanır. | 36 ay | $150-$250 |
Atlanırsa Ne Olur?
- 8 ileri otomatik şanzıman yağı değişimlerini ihmal etmek, özellikle çekme için kullanılan kamyonlarda sert vites geçişlerine, gecikmeli kavramaya ve erken tork konvertörü arızasına yol açabilir.
- Yağ değişimlerini atlamak, özellikle zorlu sürüş koşullarında veya sık sık çekme durumunda motor aşınması ve potansiyel hasar riski taşır.
- Fren hidroliği değişimlerini göz ardı etmek, ABS modülü iç parçalarını ve fren kaliperlerini korozyona uğratan nem emilimine izin vererek pahalı elektronik fren sistemi onarımlarına yol açar.
- Ertelenen diferansiyel yağı servisi, dişli aşınmasını hızlandırır ve yük altında arka aks gürültüsü, titreşim ve nihayetinde felaketle sonuçlanan arızalara neden olabilir.
- Bujileri önerilen aralıkta değiştirmemek, katalitik konvertörlere zarar veren ve pahalı emisyon sistemi onarımlarını tetikleyen tekleme sorunlarına neden olur.
- 4WD modellerinde lastik rotasyonlarını atlamak, transfer kutusunu ve ön diferansiyeli zorlayan eşit olmayan lastik çevreleri oluşturarak potansiyel olarak sıkışma ve bileşen hasarına neden olabilir.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2019 GMC Sierra 1500
8 ileri otomatik şanzıman titreme veya sert 1-2 vites geçişleri geliştirebilir; genellikle yağ değişimi veya bayiden yazılım güncellemesi ile çözülür.
5.3L ve 6.2L V8'lerde egzoz manifoldu cıvataları kırılabilir, bu da egzoz sızıntılarına ve tıkırtı sesine neden olur; manifold değişimi gerektiren bilinen bir sorundur.
V8 motorlardaki Aktif Yakıt Yönetimi (silindir devre dışı bırakma) iticileri arızalanabilir, bu da itici tıkırtısı, düzensiz rölanti veya motor arıza ışığına neden olur; itici ve eksantrik mili değişimi gerektirir.
Tüm motorlarda su pompası tahliye deliklerinden sızıntılar oluşabilir; erken tespit, aşırı ısınmayı ve daha kapsamlı soğutma sistemi hasarını önler.
4WD modellerinde ön poyra yatakları, ön aktarma organı bileşenlerinin ek stresi ve daha ağır ön uç ağırlığı nedeniyle boşluk veya gürültü geliştirebilir.
EVAP tahliye valfi ve havalandırma solenoidleri arızalanabilir, bu da motor arıza lambasının yanmasına ve emisyon testi başarısızlıklarına yol açabilir; bu durum, GM'nin bu dönemdeki kamyon serisinde yaygındır.
2019 GMC Sierra 1500 hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2019 GMC Sierra 1500 ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2019 GMC Sierra 1500 için atlanmaması gereken servisler: Her 7.500 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 7.500 mi için lastik rotasyonu; Her 45.000 mi / 60 ay için fren hidroliği değişimi; Her 25.000 mi için fren balataları ve disk muayenesi. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir GMC Sierra 1500 modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 60,000+ mi: 8 ileri otomatik şanzıman titreme veya sert 1-2 vites geçişleri geliştirebilir; genellikle yağ değişimi veya bayiden yazılım güncellemesi ile çözülür. 80,000+ mi: 5.3L ve 6.2L V8'lerde egzoz manifoldu cıvataları kırılabilir, bu da egzoz sızıntılarına ve tıkırtı sesine neden olur; manifold değişimi gerektiren bilinen bir sorundur. 70,000+ mi: V8 motorlardaki Aktif Yakıt Yönetimi (silindir devre dışı bırakma) iticileri arızalanabilir, bu da itici tıkırtısı, düzensiz rölanti veya motor arıza ışığına neden olur; itici ve eksantrik mili değişimi gerektirir. 50,000+ mi: Tüm motorlarda su pompası tahliye deliklerinden sızıntılar oluşabilir; erken tespit, aşırı ısınmayı ve daha kapsamlı soğutma sistemi hasarını önler. 90,000+ mi: 4WD modellerinde ön poyra yatakları, ön aktarma organı bileşenlerinin ek stresi ve daha ağır ön uç ağırlığı nedeniyle boşluk veya gürültü geliştirebilir. 100,000+ mi: EVAP tahliye valfi ve havalandırma solenoidleri arızalanabilir, bu da motor arıza lambasının yanmasına ve emisyon testi başarısızlıklarına yol açabilir; bu durum, GM'nin bu dönemdeki kamyon serisinde yaygındır.
