Fotoğraf: HRK Gallery / Pexels
2018 Ford Mustang Bakım Programı
- Nesil
- S550 (6th generation, 2015–2023)
- Motor
- 2.3L EcoBoost I4 / 5.0L Ti-VCT V8
- Aralıklar
- 12
S550 Mustang'in bakım ihtiyaçları motor seçimine göre değişir; 5.0L V8 motor soğutma ve bujilere daha fazla dikkat gerektirirken (en yüksek performans için premium yakıt önerilir ancak zorunlu değildir), EcoBoost zamanında turbo yağ değişimleri gerektirir. Bu program 2018 için sunulan her iki güç aktarma organını da kapsar ve standart Ford aralıklarını uygular.
Servis Aralıkları
Mustang modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiFord, 2018 Mustang motorlarının her ikisi için de 10k millik aralıklar önerir; turboşarjı korumak için 2.3L EcoBoost için sentetik yağ gereklidir. | 10.000 mi / 12 ay | $35–$75 |
| Lastik RotasyonuEşit aşınmayı sağlamak için her yağ değişiminde rotasyon yapın; Mustang'ler agresif sürüş ve sert süspansiyon geometrisi nedeniyle genellikle düzensiz aşınma gösterir. | 10.000 mi / 12 ay | $25–$50 |
| Motor Hava Filtresi DeğişimiHem 5.0L V8 hem de 2.3L EcoBoost, yakıt ekonomisini ve turbo verimliliğini korumak için zamanında hava filtresi değişimlerinden faydalanır. | 30.000 mi | $30–$60 |
| Kabin Hava Filtresi DeğişimiHVAC performansını ve iç hava kalitesini iyileştirir; kritik değildir ancak tozlu iklimlerde önerilir. | 30.000 mi | $25–$50 |
| Fren Hidroliği Değişimi ve DoldurmaGüvenlik öğesiFord, kilometreden bağımsız olarak her 2 yılda bir belirtir; fren hidroliğindeki nem emilimi Mustang'in yüksek performanslı fren sistemi için kritiktir. | 24 ay | $100–$200 |
| Fren Balataları ve Disk KontrolüGüvenlik öğesi20 bin milde kontrol edin; değiştirme aralıkları sürüş tarzına göre büyük ölçüde değişir—pist kullanımı veya agresif sokak sürüşü aşınmayı önemli ölçüde hızlandırır. | 20.000 mi | $150–$400 |
| BujilerFord, her iki motor için de bujileri 100 bin milde derecelendirir; 5.0L V8, 8 buji kullanır ve performansı korumak için OEM veya kaliteli satış sonrası yedek parçalardan faydalanır. | 100.000 mi | $120–$250 |
| Soğutma Sıvısı Değişimi ve DoldurmaFord, 100 bin mil aralıkları belirtir; 5.0L V8 sıcak çalışır ve korozyonu önlemek ve termal verimliliği korumak için taze soğutma sıvısından faydalanır. | 100.000 mi | $150–$300 |
| Şanzıman Yağı (Otomatik)10 ileri otomatik şanzıman (her iki motorda da mevcut) sağlamdır ancak 100.000 milde sıvı kontrolü ve 150.000 milde değişimi vites geçişlerindeki sertliği önler. | 150.000 mi | $200–$400 |
| Diferansiyel Yağı (Arka Aks)Özellikle 5.0L V8 ve agresif kullanılan tüm Mustang'ler için kritiktir; sınırlı kaymalı diferansiyel, gıcırtıyı ve aşınmayı önlemek için sentetik sıvı ve sık değişim gerektirir. | 50.000 mi | $100–$200 |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiYıllık olarak kontrol edin; çoğu OEM akü 3-4 yıl dayanır; soğuk hava koşulları bozulmayı hızlandırır. | 36 ay | $100–$200 |
| Süspansiyon ve Direksiyon KontrolüKontrol kolu burçlarını, rot başlarını ve amortisör takozlarını kontrol edin; S550'nin bağımsız arka süspansiyonu ihmal edilirse boşluk oluşturabilir. | 30.000 mi | $100–$250 |
Atlanırsa Ne Olur?
- Fren hidroliği değişimlerini atlamak, neme doymuş hidroliğe yol açar, frenleme etkinliğini azaltır ve ABS bileşenlerinin korozyonunu artırır—performanslı bir araçta kritiktir.
- 5.0L V8'de diferansiyel yağı değişimlerini ihmal etmek, sınırlı kaymalı diferansiyel gıcırtısına, dişli aşınmasına ve sert hızlanma altında potansiyel felaketle sonuçlanan arızalara neden olur.
- 5.0L'de buji değişimini 100 bin milin ötesine ertelemek, tekleme, güç kaybı ve ateşleme bobinlerine zarar veren kirlenmiş bujilere neden olur.
- Soğutma sıvısı değişimlerini atlamak, 5.0L'nin soğutma kanallarında korozyon birikmesine yol açar, bu da aşırı ısınmaya, termostat arızasına ve silindir kapağı contası gerilimine neden olur.
- Bir Mustang'de fren balatası aşınmasını göz ardı etmek, özellikle aracın performans kapasitesi göz önüne alındığında, disk hasarı ve durma gücü kaybı riskini taşır.
- 2.3L EcoBoost'ta hava filtresi değişimini ertelemek, turboyu temiz havadan mahrum bırakır, takviye basıncını azaltır ve turbo yatak aşınmasını artırır.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2018 Ford Mustang
5.0L V8 modellerinde aşınmış sınırlı kaymalı debriyajlar nedeniyle arka diferansiyel gıcırtısı ve uğultusu; seyrek sıvı değişimleriyle kötüleşir.
5.0L V8'de, özellikle 3. ve 7. silindirlerde ateşleme bobini arızaları; buji aralığı büyümesi ve ısı döngüsü nedeniyle oluşur.
Otomatik modellerde şanzıman vites geçişlerinde gecikme ve sertleşme; sıvı bozulması ve tork konvertörü aşınması başlıca nedenlerdir.
5.0L V8 Mustang'lerde arka aks keçesi sızıntıları; diferansiyel basınç birikimi, sıvıyı aşınmış keçelerden dışarı iter ve değiştirme gerektirir.
2.3L EcoBoost'ta karbon birikimi ve yetersiz yağ değişimleri nedeniyle turbo yatak aşınması ve takviye kaybı; güç azalması ve artan egzoz dumanı olarak kendini gösterir.
2018 Ford Mustang hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2018 Ford Mustang ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2018 Ford Mustang için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 24 ay için fren hidroliği değişimi ve doldurma; Her 20.000 mi için fren balataları ve disk kontrolü; Her 36 ay için akü kontrolü ve değişimi. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Ford Mustang modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 60,000+ mi: 5.0L V8 modellerinde aşınmış sınırlı kaymalı debriyajlar nedeniyle arka diferansiyel gıcırtısı ve uğultusu; seyrek sıvı değişimleriyle kötüleşir. 80,000+ mi: 5.0L V8'de, özellikle 3. ve 7. silindirlerde ateşleme bobini arızaları; buji aralığı büyümesi ve ısı döngüsü nedeniyle oluşur. 100,000+ mi: Otomatik modellerde şanzıman vites geçişlerinde gecikme ve sertleşme; sıvı bozulması ve tork konvertörü aşınması başlıca nedenlerdir. 90,000+ mi: 5.0L V8 Mustang'lerde arka aks keçesi sızıntıları; diferansiyel basınç birikimi, sıvıyı aşınmış keçelerden dışarı iter ve değiştirme gerektirir. 70,000+ mi: 2.3L EcoBoost'ta karbon birikimi ve yetersiz yağ değişimleri nedeniyle turbo yatak aşınması ve takviye kaybı; güç azalması ve artan egzoz dumanı olarak kendini gösterir.
