写真: Erik Mclean / Pexels
2021年式MazdaCX-5 メンテナンススケジュール
- 世代
- KF (Second generation, 2017–2024)
- エンジン
- 2.5L SKYACTIV-G (187 hp) / 2.5L SKYACTIV-G Turbo (250 hp)
- 間隔
- 13
2021年型マツダCX-5は、マツダのSKYACTIVエンジン技術と堅牢なオートマチックトランスミッションを採用しており、どちらも定期的なフルードメンテナンスとタイムリーなフィルター交換が重要です。このスケジュールは、自然吸気およびターボチャージャー付きの両方のバリアントに適用され、全輪駆動および前輪駆動モデルに共通です。
整備時期
お使いのCX-5の現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目マツダの米国でのスケジュールでは、標準的な走行で7,500 milesまたは12ヶ月ごとの点検が指定されています。オーナーズマニュアルに記載されている0W-20の合成オイルを使用してください。 | 7,500 マイル / 12 ヶ月 | $35–$75 |
| タイヤローテーションこのクロスオーバーの比較的重いプラットフォームでタイヤの均一な摩耗を確保し、寿命を最大化するために、7,500 milesごとにローテーションしてください。 | 7,500 マイル | $25–$50 |
| エンジンエアフィルター30,000 milesごと、または埃っぽい環境で運転する場合はそれより早く交換してください。フィルターが詰まると、2.5Tモデルでは燃費とターボ効率が低下します。 | 30,000 マイル | $40–$80 |
| キャビンエアフィルターHVACの性能と室内空気の質を維持するために、15,000 milesごとに交換してください。特に都市部や花粉の多い地域では重要です。 | 15,000 マイル | $30–$60 |
| ブレーキフルードの点検と交換安全に関わる項目オイル交換ごとに点検し、CX-5の重量を考慮すると、湿気の吸収とブレーキフェードを防ぐために、走行距離に関わらず2年ごとに交換することが重要です。 | 24 ヶ月 | $100–$200 |
| ブレーキパッドとローターの点検安全に関わる項目30,000 milesで点検し、その後15,000 milesごとに点検してください。ターボモデルは、重量増加と性能要求により、パッドの摩耗が若干早くなる可能性があります。 | 30,000 マイル | $150–$400 (pads only); $300–$800 (pads + rotors) |
| 冷却水の点検と交換マツダは冷却水の交換を60,000 milesごとに指定しています。アルミニウム製エンジンブロックの腐食を防ぐために、マツダ承認の冷却水を使用してください。 | 60,000 マイル | $100–$200 |
| オートマチックトランスミッションフルードの点検30,000 milesごとにフルードの色とレベルを点検してください。マツダは通常の走行での交換間隔を義務付けていませんが、フルードが黒くなったり焦げ臭い場合は注意してください。 | 30,000 マイル | $0–$50 (inspection); $150–$300 (fluid change if needed) |
| スパークプラグ100,000 milesで交換してください。SKYACTIVエンジンは長寿命プラグを使用していますが、ターボモデルは燃焼圧力が高いため、60,000 milesでの点検が推奨されます。 | 100,000 マイル | $100–$200 |
| ドライブベルト（サーペンタインベルト）60,000 milesで点検し、105,000 milesで交換するか、ひび割れやほつれが見られる場合は交換してください。ターボモデルではオルタネーターやウォーターポンプの故障を防ぐために重要です。 | 105,000 マイル | $150–$300 |
| リアデフオイル（AWDのみ）AWDモデルは、50,000 milesでデフオイルの点検が必要です。牽引や頻繁なオフロード走行を行う場合は50,000 milesごとに交換し、それ以外の場合は100,000 milesごとに交換してください。 | 50,000 マイル | $75–$150 |
| バッテリーの点検と交換毎年端子と電圧を点検してください。ほとんどのOEMバッテリーは温暖な気候で3～4年持ちます。始動不能状態を避けるために、予防的に交換してください。 | 36 ヶ月 | $100–$200 (replacement) |
| サスペンションとステアリングの点検60,000 milesでストラット、コントロールアーム、タイロッドを点検してください。CX-5は部品が早期に摩耗するとフロントサスペンションから異音が発生することがあります。 | 60,000 マイル | $0–$100 (inspection); $200–$1000+ (repairs if needed) |
メンテナンスを怠った場合
- ブレーキフルードの交換を怠ると、水分が蓄積し、ブレーキの応答性が低下し、ABSモジュールの腐食リスクが高まります。これは高額な修理につながります。
- トランスミッションフルードの点検を怠ると、特にターボモデルでは、150,000 miles以上でシフトの遅延、ジャダー、またはトランスミッションの故障につながる可能性があります。
- 60,000 milesでの冷却水交換を無視すると、アルミニウム製エンジンブロックの腐食が加速し、オーバーヒートやヘッドガスケットの故障を引き起こす可能性があります。
- スパークプラグの交換を100,000 milesを超えて遅らせると、失火が増加し、燃費が低下し、2.5Tモデルのターボチャージャーに負担がかかります。
- AWDモデル（特に牽引時）でデフオイルの交換を怠ると、ギアの摩耗や全輪駆動のトラクション喪失につながる可能性があります。
- ドライブベルトの交換を105,000 milesを超えて延期すると、オルタネーターやウォーターポンプが突然故障し、立ち往生するリスクがあります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2021 Mazda CX-5
フロントサスペンションからの異音やきしみ音は、ロアコントロールアームブッシュの摩耗によるものです。重量が増加するターボモデルでより一般的です。
加速時のトランスミッションのジャダーやためらいは、トランスミッションフルードの不足や劣化が原因であることが多いです。必要に応じて点検し、交換してください。
インテークバルブのターボチャージャーのカーボン堆積（2.5Tモデル）により、アイドリングが不安定になり、出力が低下します。直噴エンジンで発生しやすい症状です。
AWDモデルでデフオイルが定期的に交換されていない場合、リアデフからうなり音や異音が発生します。これはギアの摩耗を示しています。
冷却水の腐食によるウォーターポンプの故障。直ちに対処しないとオーバーヒートやヘッドガスケットの損傷につながる可能性があります。
2021 Mazda CX-5に関するよくある質問
2021 Mazda CX-5にはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2021 Mazda CX-5で怠ってはいけない整備は7,500 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 24 ヶ月ごとのブレーキフルードの点検と交換; 30,000 マイルごとのブレーキパッドとローターの点検です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いMazda CX-5で問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：60,000+ mi: フロントサスペンションからの異音やきしみ音は、ロアコントロールアームブッシュの摩耗によるものです。重量が増加するターボモデルでより一般的です。 80,000+ mi: 加速時のトランスミッションのジャダーやためらいは、トランスミッションフルードの不足や劣化が原因であることが多いです。必要に応じて点検し、交換してください。 100,000+ mi: インテークバルブのターボチャージャーのカーボン堆積（2.5Tモデル）により、アイドリングが不安定になり、出力が低下します。直噴エンジンで発生しやすい症状です。 120,000+ mi: AWDモデルでデフオイルが定期的に交換されていない場合、リアデフからうなり音や異音が発生します。これはギアの摩耗を示しています。 150,000+ mi: 冷却水の腐食によるウォーターポンプの故障。直ちに対処しないとオーバーヒートやヘッドガスケットの損傷につながる可能性があります。
