写真: Zachary Vessels / Pexels
2024年式HondaCivic メンテナンススケジュール
- 世代
- FE/FL (11th gen)
- エンジン
- 2.0L naturally aspirated DOHC i-VTEC I4 (158 hp) / 1.5L turbocharged DOHC VTEC I4 (180 hp) / 1.5L turbocharged DOHC VTEC I4 (200 hp, Si) / 2.0L turbocharged DOHC VTEC I4 (315 hp, Type R)
- 間隔
- 12
2024年型ホンダ シビック（11代目）は、米国で4種類のパワートレインが提供されています。主流トリムには2.0L自然吸気I4と1.5LターボI4、Siには高出力1.5Lターボ、タイプRには2.0LターボK20C1です。すべてタイミングチェーンを使用しており、ベルト交換は不要です。主流トリムはCVTと組み合わされ、SiとタイプRは6速マニュアルのみです。このスケジュールは、米国市場向けトリム全体の定期メンテナンスを対象としており、サービスニーズが異なるターボチャージャーモデルについては具体的な注記があります。
整備時期
お使いのCivicの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目ホンダは0W-20合成油を推奨しています。ターボチャージャー付き1.5Lエンジンは、ターボを保護するために7,500 miles間隔に近い交換が推奨されます。 | 7,500 マイル / 12 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーション安全に関わる項目前輪駆動は前輪タイヤの摩耗を加速させます。定期的なローテーションはタイヤの寿命を延ばし、トラクションを維持します。 | 7,500 マイル | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターグローブボックスの裏側で簡単にDIY交換できます。頻繁な交換はHVACの風量を改善し、アレルゲンを減らします。 | 15,000 マイル | $20-$40 |
| エンジンエアフィルターターボチャージャーエンジンは空気の流れが制限されることに敏感です。埃っぽい環境では、オイル交換ごとに点検してください。 | 30,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目ホンダはDOT 3またはDOT 4を指定しています。吸湿性のフルードは時間とともに水分を吸収し、沸点とブレーキ性能を低下させます。 | 36 ヶ月 | $80-$120 |
| ブレーキ点検＆パッド交換安全に関わる項目タイヤローテーションごとに点検し、パッドが3mmの厚さになったら交換してください。 | 30,000 マイル | $150-$350 |
| CVTフルード交換CVT搭載トリムのみ（SiまたはタイプRは除く）。ホンダCVTフルード（HCF-2）が必要です。過酷な運転（牽引、山道、極端な高温）では、45,000 milesでの早期サービスが必要になる場合があります。 | 60,000 マイル | $150-$250 |
| エンジンクーラント交換ホンダタイプ2長寿命クーラントが工場充填されています。初回交換は10年/120,000 miles、その後は60,000 milesごとです。 | 120,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$180 |
| スパークプラグイリジウムプラグ。ホンダのメンテナンススケジュールでは、通常の使用条件下で約100,000 milesでの交換を推奨しています。 | 100,000 マイル | $150-$280 |
| マニュアルトランスミッションフルード (6MT)マニュアルトランスミッション搭載トリム（Si、タイプR、2.0Lハッチバック スポーツ）。ホンダMTFまたは同等品を使用してください。早期交換は、シフトフィールを向上させ、スポーティな運転でのシンクロを保護します。 | 60,000 マイル | $80-$130 |
| バッテリー点検＆交換12Vバッテリーは通常4～6年持ちます。予期せぬ故障を避けるため、3年経過後は毎年テストしてください。 | 48 ヶ月 | $150-$250 |
| バルブクリアランス点検ホンダはバルブノイズがある場合に点検を指示しています。タイミングチェーンのため、ベルト駆動のバルブサービスはありません。 | 120,000 マイル | $200-$350 |
メンテナンスを怠った場合
- 80,000 milesを超えてCVTフルードの交換を怠ると、ジャダー、滑り、最終的にはトランスミッションの故障を引き起こし、4,000ドル以上の交換費用が必要になります。
- 1.5Lターボエンジンでのオイル交換の遅延は、吸気バルブへのカーボン堆積やターボチャージャーベアリングの摩耗につながり、出力と燃費を低下させます。
- ブレーキフルード交換を怠ると、水分が混入してABS部品が腐食し、緊急ブレーキの効きが悪くなります。
- 前輪駆動のシビックでタイヤローテーションを怠ると、フロントタイヤの摩耗が早まり、ハイドロプレーニング現象のリスクが高まり、タイヤの早期交換費用が発生します。
- ターボモデルでエンジンエアフィルターの交換を怠ると、空気の流れが制限され、エンジンがリッチな状態で作動し、ターボチャージャーのコンプレッサーホイールが損傷する可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2024 Honda Civic
1.5Lターボエンジンは、寒冷地で短距離走行を頻繁に行うと、エンジンオイルの燃料希釈が発生する可能性があります。オイルレベルを監視し、より頻繁な交換を検討してください。
CVTトランスミッションは、フルードが定期的に交換されないとジャダーやためらいが発生することがあります。早期のフルードサービスで軽微な症状は解決することがよくあります。
フロントロアコントロールアームブッシュとコンプライアンスブッシュが摩耗すると、段差で異音が発生したり、ステアリングフィールが不正確になったりすることがあります。
A/Cコンプレッサークラッチベアリングから異音が発生したり、故障したりすることがあります。A/Cを多用する高温地域では、早期に故障する可能性があります。
タイミングチェーンテンショナーとガイドは耐久性がありますが、摩耗が見られることがあります。冷間始動時にガラガラ音がないか聞き、異音が続く場合は点検してください。
2024 Honda Civicに関するよくある質問
2024 Honda Civicにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2024 Honda Civicで怠ってはいけない整備は7,500 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 7,500 マイルごとのタイヤローテーション; 36 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 30,000 マイルごとのブレーキ点検＆パッド交換です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いHonda Civicで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：40,000+ mi: 1.5Lターボエンジンは、寒冷地で短距離走行を頻繁に行うと、エンジンオイルの燃料希釈が発生する可能性があります。オイルレベルを監視し、より頻繁な交換を検討してください。 60,000+ mi: CVTトランスミッションは、フルードが定期的に交換されないとジャダーやためらいが発生することがあります。早期のフルードサービスで軽微な症状は解決することがよくあります。 100,000+ mi: フロントロアコントロールアームブッシュとコンプライアンスブッシュが摩耗すると、段差で異音が発生したり、ステアリングフィールが不正確になったりすることがあります。 120,000+ mi: A/Cコンプレッサークラッチベアリングから異音が発生したり、故障したりすることがあります。A/Cを多用する高温地域では、早期に故障する可能性があります。 150,000+ mi: タイミングチェーンテンショナーとガイドは耐久性がありますが、摩耗が見られることがあります。冷間始動時にガラガラ音がないか聞き、異音が続く場合は点検してください。
