Photo: Safi Erneste / Pexels
Programme d'entretien Toyota Highlander 2020
- Génération
- 4th Generation (XU70)
- Moteur
- 2.5L I4 Hybrid (243 hp combined) / 3.5L V6 (295 hp)
- Intervalles
- 12
Le Toyota Highlander 2020 est un VUS familial à trois rangées réputé pour la fiabilité de Toyota, mais il exige tout de même un entretien rigoureux pour éviter des réparations coûteuses et préserver sa valeur de revente. Ce calendrier couvre le modèle à essence V6 de 3,5 L et reflète les recommandations officielles de Toyota pour des conditions de conduite normales; les modèles hybrides suivent un calendrier similaire avec des ajouts spécifiques aux hybrides.
Intervalles d'entretien
Où en est votre Highlander ?
Saisissez le kilométrage et le tableau ci-dessous se réorganisera pour afficher ce qui est le plus proche. Cela fonctionne uniquement à partir du relevé ; l'application ne sait pas ce qui a déjà été fait.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéToyota recommande des intervalles de 10 000 miles pour les Highlander 2020 et plus; utilisez de l'huile synthétique 0W-20 pour les deux moteurs afin de respecter les spécifications de garantie et d'efficacité. | 10 000 mi / 12 mois | $35–$75 |
| Permutation des pneusPermutez tous les 7 500 miles pour assurer une usure uniforme des pneus toutes saisons et prolonger la durée de vie des pneus sur ce VUS à trois rangées plus lourd. | 7 500 mi | $25–$50 |
| Filtre à air moteurRemplacez tous les 30 000 miles ou plus tôt si vous conduisez dans des conditions poussiéreuses; un filtre encrassé réduit l'économie de carburant et les performances du moteur. | 30 000 mi | $20–$45 |
| Filtre d'habitacleRemplacez tous les 15 000 miles pour maintenir l'efficacité du CVC et la qualité de l'air pour les passagers dans cet habitacle spacieux. | 15 000 mi | $25–$60 |
| Inspection et purge du liquide de freinArticle de sécuritéInspectez tous les 12 mois; purgez tous les 2 ans ou si le liquide montre des signes de contamination, car l'absorption d'humidité peut compromettre les performances de freinage. | 24 mois | $100–$200 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinArticle de sécuritéInspectez à chaque vidange d'huile; le poids du Highlander signifie que l'usure des freins varie avec le style de conduite — attendez-vous à remplacer les plaquettes tous les 30 000 à 50 000 miles. | 30 000 mi / 12 mois | $150–$400 (pads only); $300–$800 (pads + rotors) |
| Inspection et purge du liquide de refroidissementLe liquide de refroidissement Toyota Super Long Life est conçu pour 100 000 miles lors du premier changement (environ tous les 50 000 miles par la suite) ; une purge selon le calendrier prévient la corrosion et maintient la stabilité thermique du moteur. | 100 000 mi / 120 mois | $100–$200 |
| Liquide de transmission (automatique 8 vitesses)Changez le fluide et le filtre tous les 60 000 miles ; la boîte automatique à 8 vitesses (modèle V6 essence) bénéficie de changements de fluide réguliers pour prévenir les hésitations de changement de vitesse et prolonger la durée de vie de la transmission. Les modèles hybrides utilisent une eCVT avec son propre entretien de fluide de boîte-pont. | 60 000 mi | $150–$300 |
| Bougies d'allumageLes deux moteurs utilisent des bougies d'allumage iridium longue durée conçues pour 120 000 miles ; remplacez-les à cet intervalle pour éviter les ratés d'allumage et le ralenti irrégulier. | 120 000 mi | $100–$250 |
| Huile de différentiel arrière (modèles AWD uniquement)Les Highlander AWD devraient faire changer le fluide du différentiel arrière tous les 50 000 miles pour assurer une distribution de puissance fluide et prévenir l'usure des engrenages. | 50 000 mi | $75–$150 |
| Fluide de l'unité de transfert de puissance (PTU) — modèles V6 AWD uniquementLe V6 AWD utilise une unité de transfert de puissance plutôt qu'une boîte de transfert traditionnelle ; changez son fluide autour de 50 000 miles. Le AWD hybride (E-Four) entraîne l'essieu arrière avec un moteur électrique et n'a pas de PTU. | 50 000 mi | $75–$150 |
| Inspection et remplacement de la batterieArticle de sécuritéInspectez l'état de la batterie tous les 3 ans; la plupart des batteries OEM durent 3 à 5 ans dans des conditions normales; remplacez-la de manière proactive pour éviter les pannes de démarrage. | 36 mois | $100–$200 (replacement) |
Conséquences d'un entretien manqué
- Sauter les vidanges de liquide de transmission après 60 000 miles peut entraîner des changements de vitesse retardés, des glissements et une défaillance éventuelle de la transmission coûtant 3 000 $ à 5 000 $.
- Négliger l'inspection du liquide de frein permet l'absorption d'humidité, réduisant l'efficacité du freinage et risquant la corrosion du système de freinage sur ce VUS lourd.
- Retarder le remplacement des bougies d'allumage au-delà de 120 000 miles provoque des ratés d'allumage, une consommation de carburant réduite et des dommages potentiels au convertisseur catalytique.
- Ignorer les changements de fluide du différentiel arrière ou du PTU sur les modèles AWD accélère l'usure des engrenages et peut entraîner une perte d'engagement de la transmission intégrale.
- Sauter les purges de liquide de refroidissement à 100 000 miles permet l'accumulation de corrosion qui peut entraîner une défaillance de la pompe à eau et une surchauffe.
- Reporter les inspections des plaquettes de frein augmente le risque de dommages aux disques, transformant un remplacement de plaquettes de 150 $ en un travail de 800 $ pour les plaquettes et les disques.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2020 Toyota Highlander
Hésitation de la transmission ou engagement retardé, surtout sur les modèles V6 de 3,5 L; souvent résolu par une purge du liquide de transmission mais peut indiquer une usure interne.
Défaillance de la pompe à eau entraînant des fuites de liquide de refroidissement et une surchauffe; une purge préventive du liquide de refroidissement à 100 000 miles réduit considérablement ce risque.
Encrassement des bougies d'allumage et ralenti irrégulier si les bougies ne sont pas remplacées selon le calendrier; peut affecter les performances et l'économie de carburant.
Voile des disques de frein et pulsation lors du freinage, surtout sur les modèles AWD avec un poids à vide plus élevé; des inspections régulières des plaquettes le détectent tôt.
Défaillance de l'actionneur de volet de mélange CVC causant des problèmes de contrôle de la température; sans rapport avec l'entretien des fluides mais courant à kilométrage élevé.
Questions courantes sur la 2020 Toyota Highlander
Quel entretien une 2020 Toyota Highlander nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2020 Toyota Highlander : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; inspection et purge du liquide de frein tous les 24 mois; inspection des plaquettes et disques de frein tous les 30 000 mi / 12 mois; inspection et remplacement de la batterie tous les 36 mois. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Toyota Highlander à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 80,000+ mi: Hésitation de la transmission ou engagement retardé, surtout sur les modèles V6 de 3,5 L; souvent résolu par une purge du liquide de transmission mais peut indiquer une usure interne. 100,000+ mi: Défaillance de la pompe à eau entraînant des fuites de liquide de refroidissement et une surchauffe; une purge préventive du liquide de refroidissement à 100 000 miles réduit considérablement ce risque. 120,000+ mi: Encrassement des bougies d'allumage et ralenti irrégulier si les bougies ne sont pas remplacées selon le calendrier; peut affecter les performances et l'économie de carburant. 90,000+ mi: Voile des disques de frein et pulsation lors du freinage, surtout sur les modèles AWD avec un poids à vide plus élevé; des inspections régulières des plaquettes le détectent tôt. 110,000+ mi: Défaillance de l'actionneur de volet de mélange CVC causant des problèmes de contrôle de la température; sans rapport avec l'entretien des fluides mais courant à kilométrage élevé.
