Photo: Toàn Văn / Pexels
Programme d'entretien Honda Pilot 2021
- Génération
- YF4 (3rd gen)
- Moteur
- 3.5L i-VTEC naturally aspirated V6
- Intervalles
- 13
Le Honda Pilot 2021 (génération YF4) est exclusivement propulsé par un V6 i-VTEC de 3.5L associé à une transmission automatique à 6 ou 9 vitesses selon le niveau de finition. Son programme d'entretien met l'accent sur les vidanges de liquide de transmission qui varient selon le type de transmission et l'entretien du système AWD, ce qui rend le respect des intervalles de Honda essentiel pour la longévité de ce SUV familial.
Intervalles d'entretien
Où en est votre Pilot ?
Saisissez le kilométrage et le tableau ci-dessous se réorganisera pour afficher ce qui est le plus proche. Cela fonctionne uniquement à partir du relevé ; l'application ne sait pas ce qui a déjà été fait.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéHonda recommande l'huile synthétique 0W-20 ; le système Maintenance Minder peut prolonger les intervalles en cas d'utilisation légère, mais 7 500 miles est la référence standard. | 7 500 mi / 12 mois | $45-$75 |
| Rotation des pneusArticle de sécuritéLa rotation des pneus à chaque vidange d'huile prévient l'usure inégale due à la répartition du poids lourdement orientée vers l'avant du Pilot. | 7 500 mi | $25-$50 |
| Filtre à air moteurInspecter à 15 000 miles et remplacer à 30 000 miles ou plus tôt dans des conditions poussiéreuses pour maintenir les performances du V6. | 30 000 mi | $20-$45 |
| Filtre d'habitacleRemplacer plus fréquemment si vous conduisez dans des zones à forte concentration de pollen ou urbaines ; améliore l'efficacité du CVC et la qualité de l'air. | 30 000 mi | $15-$35 |
| Vidange du liquide de freinArticle de sécuritéHonda spécifie tous les 3 ans, quelle que soit le kilométrage, pour prévenir l'absorption d'humidité qui dégrade les performances de freinage. | 36 mois | $80-$120 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinArticle de sécuritéInspecter à chaque permutation des pneus ; les plaquettes avant nécessitent généralement un remplacement entre 30 000 et 50 000 miles compte tenu du poids à vide du Pilot. | 30 000 mi | $250-$450 |
| Vidange du liquide de transmissionArticle de sécuritéLes modèles à 6 vitesses utilisent l'ATF-DW1 ; les modèles à 9 vitesses nécessitent l'ATF Honda Type 3.1 — ne pas interchanger ; une utilisation intensive (remorquage, montagne) nécessite des intervalles de 30 000 miles. | 90 000 mi | $150-$250 |
| Vidange du liquide de refroidissement moteurLe liquide de refroidissement bleu longue durée de Honda est évalué pour 10 ans/120 000 miles lors du premier remplissage ; les changements ultérieurs tous les 60 000 miles. | 120 000 mi | $120-$180 |
| Bougies d'allumageLe V6 3.5L utilise des bougies iridium longue durée ; le Maintenance Minder de Honda préconise le remplacement à environ 100 000 miles (sous-élément 4), et non à 30 000. | 100 000 mi | $180-$280 |
| Liquide de différentiel arrière (AWD seulement)Les Pilots équipés de la transmission intégrale nécessitent du liquide Honda Dual Pump Fluid II dans le différentiel arrière ; une utilisation intensive (remorquage, tout-terrain) raccourcit l'intervalle à 30 000 miles. | 90 000 mi | $80-$130 |
| Liquide de boîte de transfert (AWD seulement)Utilisez le liquide de boîte de transfert spécifié par Honda (huile pour engrenages hypoïdes, pas le Dual Pump Fluid II, qui est le liquide de différentiel arrière) ; vérifiez l'absence de fuites lors des vidanges d'huile. | 90 000 mi | $70-$110 |
| Inspection et remplacement de la batterieTester annuellement après 3 ans ; la charge électrique du Pilot (infodivertissement, systèmes AWD) nécessite généralement un remplacement entre 4 et 6 ans. | 48 mois | $150-$250 |
| Inspection de la courroie d'entraînementLa courroie serpentine doit être inspectée tous les 60 000 miles ou 48 mois pour détecter les fissures ; le remplacement est généralement nécessaire autour de 60 000 à 100 000 miles ou plus tôt si un glaçage se produit. | 60 000 mi / 48 mois | $80-$140 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Négliger les vidanges de liquide de transmission sur les automatiques à 9 vitesses accélère l'usure des embrayages et peut provoquer des changements de vitesse brusques ou un mode dégradé, avec des coûts de remplacement dépassant 4 500 $.
- Retarder les vidanges de liquide de frein au-delà de 3 ans permet une contamination par l'humidité qui corrode le modulateur ABS — une réparation de plus de 1 200 $ — et allonge les distances de freinage.
- Ignorer les vidanges de liquide de différentiel AWD et de boîte de transfert entraîne une défaillance des roulements et des dommages aux engrenages, souvent remarqués pour la première fois par des bruits de sifflement dans les virages, avec des coûts de réparation de plus de 2 000 $.
- Le fait de ne pas remplacer les bougies d'allumage à l'intervalle d'environ 100 000 miles provoque des ratés qui endommagent les bobines d'allumage (150 $ chacune) et les convertisseurs catalytiques (plus de 1 800 $ par banc).
- Ne pas faire permuter les pneus tous les 7 500 miles entraîne une usure prématurée des pneus avant, nécessitant un remplacement anticipé des quatre pneus en raison des exigences d'appariement de la transmission intégrale.
- Négliger les vidanges de liquide de refroidissement permet la corrosion et les dépôts qui peuvent entraîner une défaillance de la pompe à eau, des fuites de radiateur et des dommages potentiels dus à la surchauffe du moteur.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2021 Honda Pilot
La transmission automatique à 9 vitesses peut présenter des changements de vitesse retardés ou brusques de la 2e à la 3e vitesse ; Honda a publié des mises à jour logicielles, mais les vidanges de liquide à des intervalles de 30 000 miles en utilisation intensive aident à atténuer l'usure.
Le système VCM (Variable Cylinder Management) peut entraîner une consommation d'huile excessive ou l'encrassement des bougies d'allumage sur les cylindres désactivés du banc arrière ; certains propriétaires désactivent le VCM ou utilisent des récupérateurs d'huile pour réduire l'accumulation de carbone.
Les bagues de bras de commande inférieurs avant peuvent développer des bruits de claquement sur les bosses ; le remplacement des bagues ou des bras de commande complets est la solution typique à 400 $ - 700 $ par côté.
Les joints de la boîte de transfert AWD peuvent suinter du liquide, entraînant des niveaux de liquide bas et des dommages potentiels aux roulements s'ils ne sont pas traités ; une détection précoce lors des vidanges d'huile prévient les pannes coûteuses.
Les roulements de l'alternateur peuvent développer des bruits de sifflement ou tomber en panne ; le remplacement coûte 400 $ - 650 $ et est souvent effectué lors des intervalles d'entretien majeurs pour économiser sur la main-d'œuvre.
Les durites de radiateur et de chauffage peuvent devenir cassantes et fuir ; inspecter et remplacer lors de l'entretien du liquide de refroidissement pour éviter la surchauffe et les dommages potentiels au joint de culasse.
Questions courantes sur la 2021 Honda Pilot
Quel entretien une 2021 Honda Pilot nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2021 Honda Pilot : huile moteur et filtre tous les 7 500 mi / 12 mois; rotation des pneus tous les 7 500 mi; vidange du liquide de frein tous les 36 mois; inspection des plaquettes et disques de frein tous les 30 000 mi; vidange du liquide de transmission tous les 90 000 mi. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Honda Pilot à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 80,000+ mi: La transmission automatique à 9 vitesses peut présenter des changements de vitesse retardés ou brusques de la 2e à la 3e vitesse ; Honda a publié des mises à jour logicielles, mais les vidanges de liquide à des intervalles de 30 000 miles en utilisation intensive aident à atténuer l'usure. 60,000+ mi: Le système VCM (Variable Cylinder Management) peut entraîner une consommation d'huile excessive ou l'encrassement des bougies d'allumage sur les cylindres désactivés du banc arrière ; certains propriétaires désactivent le VCM ou utilisent des récupérateurs d'huile pour réduire l'accumulation de carbone. 70,000+ mi: Les bagues de bras de commande inférieurs avant peuvent développer des bruits de claquement sur les bosses ; le remplacement des bagues ou des bras de commande complets est la solution typique à 400 $ - 700 $ par côté. 90,000+ mi: Les joints de la boîte de transfert AWD peuvent suinter du liquide, entraînant des niveaux de liquide bas et des dommages potentiels aux roulements s'ils ne sont pas traités ; une détection précoce lors des vidanges d'huile prévient les pannes coûteuses. 100,000+ mi: Les roulements de l'alternateur peuvent développer des bruits de sifflement ou tomber en panne ; le remplacement coûte 400 $ - 650 $ et est souvent effectué lors des intervalles d'entretien majeurs pour économiser sur la main-d'œuvre. 120,000+ mi: Les durites de radiateur et de chauffage peuvent devenir cassantes et fuir ; inspecter et remplacer lors de l'entretien du liquide de refroidissement pour éviter la surchauffe et les dommages potentiels au joint de culasse.
