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Programa de Mantenimiento de 2021 Nissan Altima
- Generación
- L34 (6th generation)
- Motor
- 2.5L 4-cylinder (188 hp) / 2.0L VC-Turbo 4-cylinder (248 hp)
- Intervalos
- 11
El Nissan Altima 2021 es un sedán mediano con transmisión CVT que requiere una cuidadosa monitorización del líquido y un mantenimiento regular para evitar costosas reparaciones del tren motriz. Este programa cubre tanto los modelos estándar 2.5L como los opcionales 2.0L VC-Turbo y sigue los intervalos recomendados por Nissan para una máxima fiabilidad y valor de reventa.
Intervalos de Servicio
¿Dónde está tu Altima ahora mismo?
Escribe el kilometraje y la tabla a continuación se reordenará por lo que esté más cerca. Funciona solo con la lectura, no puede ver lo que ya has hecho.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite y filtro del motorElemento de seguridadNissan recomienda intervalos de 5,000 miles/6 meses bajo servicio severo (10,000 miles/12 meses bajo condiciones normales con sintético aprobado); siga el programa del manual del propietario para su patrón de manejo. | 5000 mi / 6 mes | $35–$75 |
| Rotación de neumáticosElemento de seguridadRote los cuatro neumáticos para asegurar un desgaste uniforme y preservar el manejo y la economía de combustible. | 7500 mi / 6 mes | $25–$50 |
| Filtro de aire del motorReemplace cuando esté visiblemente sucio o según el programa; un filtro obstruido reduce la economía de combustible y la eficiencia del motor. | 15.000 mi / 12 mes | $20–$45 |
| Filtro de aire de cabinaMantiene limpio el sistema de climatización y la calidad del aire; reemplazo más frecuente en climas polvorientos. | 15.000 mi / 12 mes | $25–$60 |
| Inspección y purga del líquido de frenosElemento de seguridadEl líquido de frenos absorbe humedad; purgue cada 2 años para prevenir la corrosión de los componentes de freno y mantener la potencia de frenado. | 24 mes | $100–$180 |
| Inspección de pastillas y discos de frenoElemento de seguridadInspeccione a las 30k millas; las pastillas de freno del Altima suelen durar entre 40,000 y 60,000 millas, dependiendo de los hábitos de manejo y el clima. | 30.000 mi / 24 mes | $150–$400 |
| Líquido de la transmisión CVTElemento de seguridadEl fluido CVT de Nissan es propietario; use solo fluido CVT Nissan NS-3 o equivalente; omitir esto es la principal causa de falla de la CVT en los Altima. | 60.000 mi / 48 mes | $150–$250 |
| Refrigerante del motorAnticongelante Nissan Long Life (azul); primer reemplazo a las 105,000 miles o 7 años, luego aproximadamente cada 75,000 miles o 5 años a partir de entonces. | 105.000 mi / 84 mes | $100–$200 |
| BujíasNissan especifica intervalos de 105,000 millas para el motor 2.5L (el 2.0L VC-Turbo puede necesitar un reemplazo anterior); use bujías de iridio OEM o equivalentes. | 105.000 mi / 84 mes | $100–$200 |
| Correas de transmisión (serpentín)Inspeccione a las 60k millas; reemplace a las 105k millas o si están agrietadas, deshilachadas o resbaladizas. | 105.000 mi / 84 mes | $80–$150 |
| Inspección y reemplazo de la bateríaElemento de seguridadInspeccione anualmente; la mayoría de las baterías OEM duran de 3 a 5 años; reemplace si el voltaje cae por debajo de 12.4V o el arranque es lento. | 36 mes | $100–$200 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Omitir los cambios de fluido CVT es la causa principal de vibraciones, resbalones y falla completa de la CVT (costo de reparación de $3,000 a $5,000+) en los Altima 2021.
- Descuidar los purgados de líquido de frenos provoca absorción de humedad, corrosión de las pinzas de freno y los cilindros maestros, y una reducción del rendimiento de frenado o falla de los frenos.
- Ignorar el reemplazo de las bujías a las 105k millas causa ralentí irregular, vacilación, reducción de la economía de combustible y posible daño al convertidor catalítico.
- Omitir las rotaciones de neumáticos causa un desgaste desigual, reducción de la tracción y reemplazo prematuro de los neumáticos.
- Retrasar el reemplazo del filtro de aire del motor reduce la economía de combustible en un 5-10% y puede permitir la entrada de suciedad al motor, causando un desgaste prematuro.
- Posponer el reemplazo de la batería cuando el voltaje es bajo puede dejarlo varado y puede dañar el alternador debido a una sobrecarga.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2021 Nissan Altima
Vibración, vacilación o deslizamiento de la transmisión CVT, a menudo causados por un nivel bajo o contaminado del fluido CVT; el cambio de fluido es un mantenimiento preventivo crítico.
Desgaste de las pastillas de freno y rayado de los rotores; los frenos del Altima son propensos a un desgaste desigual si los neumáticos no se rotan regularmente.
Fallo de las bujías y ralentí irregular; las bujías OEM deben reemplazarse a las 105k millas para evitar el estrés del convertidor catalítico.
Fugas de refrigerante de la bomba de agua o las conexiones de la manguera del calentador; inspeccione las mangueras en busca de grietas y goteos a las 105k millas.
Problemas de software del módulo de control de la transmisión (TCM) o falla del solenoide de la CVT; puede requerir reprogramación o reemplazo del solenoide ($500–$1,500).
Preguntas frecuentes sobre el 2021 Nissan Altima
¿Qué mantenimiento necesita un 2021 Nissan Altima?
Los servicios que no debe omitir en un 2021 Nissan Altima: aceite y filtro del motor cada 5000 mi / 6 mes; rotación de neumáticos cada 7500 mi / 6 mes; inspección y purga del líquido de frenos cada 24 mes; inspección de pastillas y discos de freno cada 30.000 mi / 24 mes; líquido de la transmisión cvt cada 60.000 mi / 48 mes. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un Nissan Altima con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 60,000+ mi: Vibración, vacilación o deslizamiento de la transmisión CVT, a menudo causados por un nivel bajo o contaminado del fluido CVT; el cambio de fluido es un mantenimiento preventivo crítico. 80,000+ mi: Desgaste de las pastillas de freno y rayado de los rotores; los frenos del Altima son propensos a un desgaste desigual si los neumáticos no se rotan regularmente. 100,000+ mi: Fallo de las bujías y ralentí irregular; las bujías OEM deben reemplazarse a las 105k millas para evitar el estrés del convertidor catalítico. 120,000+ mi: Fugas de refrigerante de la bomba de agua o las conexiones de la manguera del calentador; inspeccione las mangueras en busca de grietas y goteos a las 105k millas. 140,000+ mi: Problemas de software del módulo de control de la transmisión (TCM) o falla del solenoide de la CVT; puede requerir reprogramación o reemplazo del solenoide ($500–$1,500).
