Foto: Saif allah Dawoud / Pexels
Programa de Mantenimiento de 2021 Mercedes-Benz GLC
- Generación
- X253 (1st gen, mid-cycle refresh)
- Motor
- 2.0L turbocharged I4 (GLC 300) / 3.0L twin-turbocharged V6 (GLC 43 AMG)
- Intervalos
- 12
El Mercedes-Benz GLC 2021 (actualización de mitad de ciclo X253) combina lujo con la precisión de la ingeniería alemana, requiriendo la adhesión a los intervalos del Sistema de Servicio Flexible de Mercedes-Benz para mantener la cobertura de la garantía y la fiabilidad a largo plazo. Este programa cubre todas las variantes del mercado estadounidense, incluyendo los modelos GLC 300 con motor 2.0L turbo y GLC 43 AMG con motor 3.0L biturbo, con configuraciones de tracción trasera (RWD) y tracción total 4MATIC (AWD).
Intervalos de Servicio
¿Dónde está tu GLC ahora mismo?
Escribe el kilometraje y la tabla a continuación se reordenará por lo que esté más cerca. Funciona solo con la lectura, no puede ver lo que ya has hecho.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite de motor y filtro (Servicio FLEXX A)Elemento de seguridadEl Sistema de Servicio Flexible de Mercedes-Benz utiliza sensores de calidad de aceite; se requiere aceite sintético 0W-40 o 5W-40 para todos los motores, y los modelos AMG requieren la especificación MB 229.5. | 10.000 mi / 12 mes | $150-$250 |
| Rotación e inspección de neumáticosElemento de seguridadLos modelos AMG con configuraciones de ruedas escalonadas no se pueden rotar de adelante hacia atrás; inspeccione el desgaste irregular y mantenga las presiones de los neumáticos adecuadas a través del TPMS. | 5000 mi / 6 mes | $40-$80 |
| Purga de líquido de frenosElemento de seguridadSe requiere líquido DOT 4 de baja viscosidad; es crítico para mantener la integridad del sistema ABS y ESP en todas las variantes del GLC, incluidos los frenos AMG de alto rendimiento. | 24 mes | $150-$220 |
| Reemplazo del filtro de aire de cabinaEl filtro de carbón activado mantiene la eficiencia del HVAC y la calidad del aire; se recomienda un reemplazo más frecuente en entornos polvorientos o con alto contenido de polen. | 20.000 mi / 24 mes | $50-$90 |
| Reemplazo del filtro de aire del motorLos motores turboalimentados requieren un flujo de aire limpio para una presión de sobrealimentación y una economía de combustible óptimas; los modelos AMG pueden beneficiarse de un reemplazo más temprano bajo una conducción enérgica. | 30.000 mi | $60-$110 |
| Inspección y reemplazo de pastillas de frenoElemento de seguridadLos modelos AMG con frenos más grandes y pastillas de alto rendimiento se desgastan más rápido; los sensores electrónicos de desgaste alertan cuando se necesita un reemplazo, típicamente entre 30,000 y 50,000 millas, dependiendo del estilo de conducción. | 30.000 mi | $300-$650 |
| Reemplazo de bujíasSe requieren bujías de iridio para todos los motores turboalimentados; los modelos AMG V6 requieren más bujías y mayores costos de mano de obra. | 60.000 mi | $250-$450 |
| Servicio de líquido y filtro de transmisión (9G-TRONIC)Elemento de seguridadMercedes especifica un llenado de por vida, pero expertos independientes recomiendan el servicio a las 80,000 millas para prevenir problemas en el cuerpo de válvulas y el convertidor de par; el AMG SPEEDSHIFT requiere ATF específico de MB. | 80.000 mi | $400-$650 |
| Purga y reemplazo de refrigeranteRefrigerante de larga duración clasificado para 15 años o 150,000 millas; los motores turboalimentados funcionan a mayor temperatura y se benefician de mantener la concentración y el estado adecuados del refrigerante. | 150.000 mi / 180 mes | $200-$350 |
| Servicio de líquido de diferencial (4MATIC AWD)Se aplica solo a los modelos con tracción total 4MATIC; el diferencial trasero requiere aceite hipoide aprobado por MB para prevenir el desgaste prematuro de la caja de transferencia y los componentes del eje. | 40.000 mi | $180-$280 |
| Servicio de líquido de la caja de transferencia (4MATIC AWD)El sistema 4MATIC requiere un servicio dedicado de líquido de la caja de transferencia; es crítico para mantener la distribución de par y prevenir fallas costosas del sistema AWD. | 40.000 mi | $150-$250 |
| Inspección y reemplazo de bateríaSe requiere batería AGM para el sistema start-stop; típicamente dura de 4 a 6 años, y el reemplazo requiere codificación SCN a través del sistema de diagnóstico Mercedes STAR para registrar la nueva batería. | 48 mes | $250-$450 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Descuidar los cambios de líquido de la transmisión 9G-TRONIC más allá de las 100,000 millas puede provocar fallas en el cuerpo de válvulas, cambios bruscos y el reemplazo completo de la transmisión, con un costo de $5,000 a $8,000.
- El servicio diferido del líquido de frenos permite la absorción de humedad que corroe las unidades hidráulicas del ABS y las pinzas de freno, lo que lleva a costosas reparaciones del sistema de frenos electrónico que superan los $2,000.
- Saltarse los servicios del diferencial y la caja de transferencia 4MATIC provoca un desgaste acelerado de los componentes AWD, lo que puede resultar en una falla de la caja de transferencia que requiere reparaciones de $3,000 a $5,000.
- Ignorar los intervalos de cambio de aceite del motor turboalimentado con una especificación de aceite incorrecta puede causar la falla de los cojinetes del turbocompresor, con costos de reemplazo que oscilan entre $2,500 y $4,500 por turbo.
- No reemplazar las pastillas de freno desgastadas permite el contacto metal con metal que daña los rotores y puede provocar fallas en el freno de estacionamiento electrónico, lo que requiere el reemplazo completo de la pinza y el rotor.
- Posponer el reemplazo de las bujías más allá de las 80,000 millas en motores turboalimentados conlleva el riesgo de fallos de encendido que dañan los convertidores catalíticos, con costos de reemplazo que superan los $2,000 por convertidor.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2021 Mercedes-Benz GLC
Fallas en la placa conductora de la transmisión 9G-TRONIC que causan cambios erráticos, modo de emergencia y luces de "check engine" que requieren el desmontaje de la transmisión.
Traqueteo de la válvula de descarga del turbocompresor en los motores M264 de 2.0L durante los arranques en frío, a veces requiriendo el reemplazo del actuador o del turbo completo bajo garantía extendida.
Deterioro de los bujes del brazo de control inferior delantero que causa ruidos de golpeteo al pasar por baches, común en todas las variantes del GLC, independientemente de la transmisión.
Fallas del compresor de la suspensión neumática Airmatic en los modelos equipados, lo que lleva a la caída de la suspensión y requiere un reemplazo del compresor de $1,500 a $2,500.
Preocupaciones sobre el estiramiento de la cadena de distribución en motores M264 con mayor kilometraje, aunque menos común que en la generación anterior M274; preste atención a un traqueteo al arrancar que indica un posible desgaste del tensor o de la guía.
Preguntas frecuentes sobre el 2021 Mercedes-Benz GLC
¿Qué mantenimiento necesita un 2021 Mercedes-Benz GLC?
Los servicios que no debe omitir en un 2021 Mercedes-Benz GLC: aceite de motor y filtro (servicio flexx a) cada 10.000 mi / 12 mes; rotación e inspección de neumáticos cada 5000 mi / 6 mes; purga de líquido de frenos cada 24 mes; inspección y reemplazo de pastillas de freno cada 30.000 mi; servicio de líquido y filtro de transmisión (9g-tronic) cada 80.000 mi. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un Mercedes-Benz GLC con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 50,000+ mi: Fallas en la placa conductora de la transmisión 9G-TRONIC que causan cambios erráticos, modo de emergencia y luces de "check engine" que requieren el desmontaje de la transmisión. 60,000+ mi: Traqueteo de la válvula de descarga del turbocompresor en los motores M264 de 2.0L durante los arranques en frío, a veces requiriendo el reemplazo del actuador o del turbo completo bajo garantía extendida. 70,000+ mi: Deterioro de los bujes del brazo de control inferior delantero que causa ruidos de golpeteo al pasar por baches, común en todas las variantes del GLC, independientemente de la transmisión. 80,000+ mi: Fallas del compresor de la suspensión neumática Airmatic en los modelos equipados, lo que lleva a la caída de la suspensión y requiere un reemplazo del compresor de $1,500 a $2,500. 90,000+ mi: Preocupaciones sobre el estiramiento de la cadena de distribución en motores M264 con mayor kilometraje, aunque menos común que en la generación anterior M274; preste atención a un traqueteo al arrancar que indica un posible desgaste del tensor o de la guía.
