Foto: Mike Bird / Pexels
Programa de Mantenimiento de 2019 Mercedes-Benz C-Class
- Generación
- W205 (4th gen)
- Motor
- 2.0L turbocharged I4 (C300) / 3.0L twin-turbocharged V6 (C43 AMG) / 4.0L twin-turbocharged V8 (C63 AMG / C63 S AMG)
- Intervalos
- 12
El Mercedes-Benz Clase C (W205) de 2019 exige el cumplimiento del Sistema de Servicio Flexible de Mercedes-Benz, con intervalos que varían según las condiciones de conducción y el nivel de equipamiento. Los motores turboalimentados, desde el I4 de 2.0L en el C300 hasta el V8 de 4.0L fabricado a mano en el C63 AMG, requieren aceite sintético y combustible premium, mientras que los modelos 4MATIC AWD añaden necesidades de servicio del diferencial. Este programa refleja las recomendaciones de fábrica para vehículos del mercado estadounidense para preservar el rendimiento y evitar reparaciones costosas.
Intervalos de Servicio
¿Dónde está tu C-Class ahora mismo?
Escribe el kilometraje y la tabla a continuación se reordenará por lo que esté más cerca. Funciona solo con la lectura, no puede ver lo que ya has hecho.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite y filtro de motorElemento de seguridadEl sistema de servicio flexible de Mercedes-Benz requiere aceite sintético 0W-40 o 5W-40; los modelos AMG pueden necesitar cambios más frecuentes bajo uso en pista. | 10.000 mi / 12 mes | $150-$250 |
| Rotación de neumáticosLas configuraciones de ruedas escalonadas en los modelos AMG no se pueden rotar de adelante hacia atrás; los neumáticos direccionales solo requieren rotación de lado a lado. | 5000 mi | $40-$80 |
| Purga de líquido de frenosElemento de seguridadEl líquido DOT 4 de baja viscosidad es obligatorio; los modelos AMG con frenos de alto rendimiento son especialmente sensibles a la contaminación por humedad. | 24 mes | $120-$200 |
| Inspección y reemplazo de pastillas de frenoElemento de seguridadLos modelos AMG con rotores más grandes y pastillas de alto rendimiento se desgastan más rápido; los sensores electrónicos de desgaste activarán advertencias en el tablero cuando sea necesario el reemplazo. | 30.000 mi | $300-$800 |
| Filtro de aire del motorLos motores turboalimentados requieren un flujo de aire limpio para una presión de sobrealimentación y economía de combustible óptimas; los climas polvorientos pueden requerir un reemplazo más temprano. | 20.000 mi | $50-$90 |
| Filtro de aire de cabinaLos filtros de carbón activado mantienen la eficiencia del HVAC y la calidad del aire; ubicados detrás de la guantera para un reemplazo sencillo. | 20.000 mi / 24 mes | $40-$80 |
| Purga de refrigeranteEl refrigerante de larga duración de Mercedes-Benz está clasificado para intervalos extendidos; los motores turboalimentados funcionan a mayor temperatura y se benefician del refrigerante fresco para prevenir el estrés de la junta de culata. | 120.000 mi | $200-$350 |
| Servicio de líquido de transmisiónLas transmisiones 9G-Tronic y AMG Speedshift MCT son etiquetadas como de 'llenado de por vida' por Mercedes-Benz, pero muchos técnicos recomiendan cambios de fluido en este intervalo para prevenir problemas en el cuerpo de válvulas y el convertidor de par, especialmente bajo condiciones de conducción severas. | 80.000 mi | $350-$600 |
| BujíasLas bujías de iridio son especificación de fábrica con vida útil extendida; los motores turboalimentados son sensibles a la condición de las bujías, y los fallos de encendido pueden dañar rápidamente los convertidores catalíticos. | 100.000 mi | $250-$450 |
| Líquido del diferencial trasero (4MATIC y RWD)Todos los modelos Clase C tienen un diferencial trasero; Mercedes-Benz especifica 'llenado de por vida', pero los cambios de fluido en este intervalo pueden prevenir el desgaste prematuro, especialmente bajo uso severo. | 80.000 mi | $150-$250 |
| Líquido de la caja de transferencia (solo 4MATIC)El sistema 4MATIC AWD utiliza 'llenado de por vida' según las especificaciones de fábrica, pero el servicio de fluido en este intervalo puede prevenir el agarrotamiento y asegurar una distribución suave del par entre los ejes. | 80.000 mi | $120-$200 |
| Inspección y reemplazo de la bateríaLas baterías AGM alimentan una amplia gama de componentes electrónicos; el reemplazo requiere codificación en el sistema eléctrico del vehículo a través de la herramienta de diagnóstico Mercedes STAR. | 48 mes | $250-$400 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Descuidar los cambios de fluido de la transmisión puede causar fallas en el cuerpo de válvulas de la 9G-Tronic, lo que lleva a cambios bruscos y facturas de reparación de más de $4,000.
- El reemplazo aplazado de las bujías en motores turboalimentados aumenta el riesgo de fallos de encendido, lo que puede destruir los convertidores catalíticos (más de $2,500 por lado).
- Saltarse los purgados de líquido de frenos permite la acumulación de humedad que corroe los módulos ABS y las pinzas de freno, algo común en los modelos W205 después de 60,000 millas.
- Ignorar el servicio de fluido del diferencial en los modelos 4MATIC acelera el desgaste de los rodamientos y puede causar daños costosos al sistema AWD.
- Los cambios de aceite atrasados en el motor turbo M264 de 2.0L pueden contribuir al desgaste de la cadena de distribución y al desgaste acelerado del turbocompresor y del actuador VVT.
- No reemplazar los filtros de cabina obstruye el núcleo del evaporador, lo que lleva a costosos reemplazos del motor del soplador del HVAC y del evaporador.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2019 Mercedes-Benz C-Class
Comúnmente se reportan fugas de aceite de la junta de la tapa de válvulas/árbol de levas y de las líneas de aceite del turbo en el motor I4 de 2.0L; los síntomas incluyen olor a aceite quemado y filtraciones visibles.
Las fallas en la unidad de control electrohidráulica / cuerpo de válvulas de la transmisión 9G-Tronic pueden resultar en cambios erráticos y modo de emergencia (limp mode); la contaminación del fluido acelera este problema.
Los bujes y rótulas de los brazos de control delanteros se desgastan prematuramente, causando un golpeteo al pasar por baches y un desgaste irregular de los neumáticos.
El traqueteo de la válvula de descarga del turbocompresor en los motores de 2.0L y 3.0L se vuelve audible en arranques en frío; puede requerir el reemplazo del turbo si es severo.
La suspensión Airmatic (si está equipada) desarrolla fugas en los resortes de aire y fallas en el compresor, lo que lleva a una altura de marcha baja y luces de advertencia.
Los solenoides del ajustador del árbol de levas en los motores V6 y V8 AMG pueden fallar, causando un ralentí irregular y luces de verificación del motor por códigos de correlación de tiempo.
Preguntas frecuentes sobre el 2019 Mercedes-Benz C-Class
¿Qué mantenimiento necesita un 2019 Mercedes-Benz C-Class?
Los servicios que no debe omitir en un 2019 Mercedes-Benz C-Class: aceite y filtro de motor cada 10.000 mi / 12 mes; purga de líquido de frenos cada 24 mes; inspección y reemplazo de pastillas de freno cada 30.000 mi. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un Mercedes-Benz C-Class con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 60,000+ mi: Comúnmente se reportan fugas de aceite de la junta de la tapa de válvulas/árbol de levas y de las líneas de aceite del turbo en el motor I4 de 2.0L; los síntomas incluyen olor a aceite quemado y filtraciones visibles. 70,000+ mi: Las fallas en la unidad de control electrohidráulica / cuerpo de válvulas de la transmisión 9G-Tronic pueden resultar en cambios erráticos y modo de emergencia (limp mode); la contaminación del fluido acelera este problema. 50,000+ mi: Los bujes y rótulas de los brazos de control delanteros se desgastan prematuramente, causando un golpeteo al pasar por baches y un desgaste irregular de los neumáticos. 80,000+ mi: El traqueteo de la válvula de descarga del turbocompresor en los motores de 2.0L y 3.0L se vuelve audible en arranques en frío; puede requerir el reemplazo del turbo si es severo. 100,000+ mi: La suspensión Airmatic (si está equipada) desarrolla fugas en los resortes de aire y fallas en el compresor, lo que lleva a una altura de marcha baja y luces de advertencia. 90,000+ mi: Los solenoides del ajustador del árbol de levas en los motores V6 y V8 AMG pueden fallar, causando un ralentí irregular y luces de verificación del motor por códigos de correlación de tiempo.
