Foto: Jonathan Cooper / Pexels
Programa de Mantenimiento de 2019 Chevrolet Silverado 1500
- Generación
- 4th Generation (T1, 2019–present)
- Motor
- 4.3L EcoTec3 V6 / 2.7L Turbo I4 / 5.3L EcoTec3 V8 / 6.2L EcoTec3 V8
- Intervalos
- 11
La Silverado 1500 2019 es una camioneta de tamaño completo construida para trabajos pesados y remolque; sus modernos motores de gasolina de inyección directa exigen un mantenimiento preciso de fluidos y filtros para prevenir la acumulación de carbono y asegurar la longevidad. Este programa cubre las opciones de motor V8 y se aplica a los modelos 2WD y 4WD.
Intervalos de Servicio
¿Dónde está tu Silverado 1500 ahora mismo?
Escribe el kilometraje y la tabla a continuación se reordenará por lo que esté más cerca. Funciona solo con la lectura, no puede ver lo que ya has hecho.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite y Filtro del MotorElemento de seguridadChevrolet recomienda intervalos de 10,000 millas para los motores de gasolina en conducción normal; el aceite sintético viene de fábrica y extiende los intervalos en los modelos más nuevos. | 10.000 mi / 12 mes | $35–$75 |
| Rotación de NeumáticosRótalos cada 7,500 millas para asegurar un desgaste uniforme en los cuatro neumáticos y maximizar la vida de la banda de rodadura en una pickup pesada. | 7500 mi | $25–$50 |
| Filtro de Aire del MotorReemplázalo cada 30,000 millas o antes si conduces en condiciones de mucho polvo; un filtro obstruido reduce el consumo de combustible y el rendimiento del motor. | 30.000 mi | $20–$45 |
| Filtro de HabitáculoReemplázalo cada 15,000 millas para mantener la eficiencia del sistema de climatización y la calidad del aire interior. | 15.000 mi | $15–$35 |
| Líquido de FrenosElemento de seguridadCámbialo cada 2 años para eliminar la humedad y mantener la integridad del sistema de frenos; algo crítico para la seguridad al remolcar. | 24 mes | $100–$200 |
| Inspección de Pastillas y Discos de FrenoElemento de seguridadInspecciónalos a las 50,000 millas; el remolque pesado y el uso de trabajo aceleran el desgaste de las pastillas — reemplaza las pastillas y rectifica o reemplaza los discos según sea necesario. | 50.000 mi | $150–$400 |
| Refrigerante del MotorReemplázalo a las 100,000 millas; Chevrolet usa refrigerante de larga duración, pero cambiarlo evita la corrosión en el bloque de motor de aluminio. | 100.000 mi | $120–$250 |
| Líquido de Transmisión (Automática de 6 o 10 velocidades)Cambia el líquido y el filtro cada 60,000 millas si remolcas con regularidad; saltárselo provoca cambios bruscos y desgaste de la transmisión. | 60.000 mi | $150–$300 |
| BujíasReemplázalas a las 100,000 millas; los motores de inyección directa son propensos a los depósitos de carbón, así que el reemplazo a tiempo mantiene la eficiencia. | 100.000 mi | $100–$200 |
| Líquido del Diferencial (Trasero y caja de transferencia si es 4WD)Cámbialo cada 50,000 millas si remolcas; a los modelos 4WD también se les debe hacer el servicio del líquido de la caja de transferencia para evitar el desgaste de los engranajes. | 50.000 mi | $80–$180 |
| Inspección y Reemplazo de la BateríaElemento de seguridadInspecciónala cada 3 años; reemplázala si el voltaje cae por debajo de 12.4V o si el arranque se vuelve lento. | 36 mes | $100–$200 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Saltarse los cambios de líquido de transmisión en pickups sometidas a mucho remolque provoca cambios bruscos, patinado y un fallo catastrófico de la transmisión hacia las 120,000 millas.
- Descuidar los cambios del líquido de frenos reduce la potencia de frenado con cargas de remolque pesadas y aumenta la distancia de frenado — un riesgo de seguridad.
- Ignorar el servicio del líquido del diferencial acelera el desgaste de los engranajes y puede causar el bloqueo o el fallo del diferencial, especialmente en los modelos 4WD.
- Retrasar el reemplazo de las bujías en los motores de inyección directa causa acumulación de carbón, ralentí irregular y menor consumo de combustible.
- Saltarse el mantenimiento del sistema de combustible permite que se acumulen depósitos en los inyectores, reduciendo el consumo de combustible y el rendimiento en los motores de gasolina de inyección directa.
- Posponer las inspecciones de las pastillas de freno en una pickup pesada provoca daños en los discos, mayores distancias de frenado y fading de los frenos al remolcar.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2019 Chevrolet Silverado 1500
Vibración de la transmisión o reducciones de marcha bruscas en las automáticas de 6 y 10 velocidades; a menudo causadas por cambios de líquido retrasados o acumulación de carbón en el convertidor de par.
Golpeteo de bujías (cascabeleo) y menor potencia en los motores de 5.3L debido a los depósitos de carbón en las válvulas de admisión; la inyección directa agrava la acumulación sin combustible detergente.
Zumbido o golpeteo del diferencial en los modelos 4WD por engranajes desgastados; prevenible con cambios de líquido regulares.
Fugas de refrigerante del bloque de motor de aluminio o fallo de la bomba de agua; el refrigerante de larga duración retrasa pero no evita la corrosión.
Depósitos en los inyectores de combustible en los motores de gasolina de inyección directa por combustible de baja calidad; puede ser necesaria la limpieza del sistema de combustible a alto kilometraje.
Preguntas frecuentes sobre el 2019 Chevrolet Silverado 1500
¿Qué mantenimiento necesita un 2019 Chevrolet Silverado 1500?
Los servicios que no debe omitir en un 2019 Chevrolet Silverado 1500: aceite y filtro del motor cada 10.000 mi / 12 mes; líquido de frenos cada 24 mes; inspección de pastillas y discos de freno cada 50.000 mi; inspección y reemplazo de la batería cada 36 mes. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un Chevrolet Silverado 1500 con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 60,000+ mi: Vibración de la transmisión o reducciones de marcha bruscas en las automáticas de 6 y 10 velocidades; a menudo causadas por cambios de líquido retrasados o acumulación de carbón en el convertidor de par. 80,000+ mi: Golpeteo de bujías (cascabeleo) y menor potencia en los motores de 5.3L debido a los depósitos de carbón en las válvulas de admisión; la inyección directa agrava la acumulación sin combustible detergente. 100,000+ mi: Zumbido o golpeteo del diferencial en los modelos 4WD por engranajes desgastados; prevenible con cambios de líquido regulares. 120,000+ mi: Fugas de refrigerante del bloque de motor de aluminio o fallo de la bomba de agua; el refrigerante de larga duración retrasa pero no evita la corrosión. 150,000+ mi: Depósitos en los inyectores de combustible en los motores de gasolina de inyección directa por combustible de baja calidad; puede ser necesaria la limpieza del sistema de combustible a alto kilometraje.
