Foto: Laszlo Magyar / Pexels
Onderhoudsschema 2020 Ford Explorer
- Generatie
- 6th Generation (U625)
- Motor
- 3.0L EcoBoost V6 / 2.3L EcoBoost I4 / 3.3L Hybrid V6
- Intervallen
- 12
De 2020 Ford Explorer is een SUV met drie zitrijen, verkrijgbaar met twee EcoBoost-turbomotoren (2.3L I4 en 3.0L V6) en een atmosferische 3.3L Hybrid V6, die allemaal regelmatige vloeistofcontrole en tijdige bougievervanging vereisen. Dit schema omvat alle drie de aandrijflijnen en is van toepassing op modellen met vierwielaandrijving en achterwielaandrijving, met nadruk op de koeling van de transmissie en de duurzaamheid van het remsysteem van de Explorer.
Service-intervallen
Waar staat je Explorer nu?
Voer de kilometerstand in en de onderstaande tabel wordt opnieuw gesorteerd op wat het dichtstbij is. Het werkt alleen op basis van de kilometerstand — het kan niet zien wat je al hebt laten doen.
Geschatte kosten zijn typisch voor de VS, in USD.
| Dienst | Interval | Gesch. kosten |
|---|---|---|
| Motorolie & FilterVeiligheidsitemFord adviseert intervallen van 10.000 miles voor Explorers vanaf 2020; synthetische olie is vereist voor optimale bescherming van de turbomotor. | 10.000 mi / 12 mnd | $35–$75 |
| BandrotatieRoteer alle vier de banden elke 10.000 miles om gelijkmatige slijtage te garanderen en de levensduur van de banden op deze zwaardere SUV te maximaliseren. | 10.000 mi / 12 mnd | $25–$50 |
| MotorluchtfilterVervang het geplooide motorluchtfilter elke 30.000 miles; turbomotoren zijn gevoelig voor beperkte luchtstroom. | 30.000 mi / 36 mnd | $40–$80 |
| InterieurfilterVervang het interieurfilter elke 20.000 miles of eerder bij rijden in stoffige omstandigheden om de efficiëntie van de HVAC te behouden. | 20.000 mi / 24 mnd | $30–$60 |
| Remvloeistofinspectie & -spoelingVeiligheidsitemVervers de remvloeistof elke drie jaar, ongeacht de kilometerstand; vochtabsorptie in het systeem kan de remprestaties nadelig beïnvloeden. | 36 mnd | $100–$200 |
| Inspectie Remblokken & RemschijvenVeiligheidsitemInspecteer remblokken en remschijven bij 30.000 miles en daarna elke 15.000 miles; het turbogewicht en de trekcapaciteit verhogen de remslijtage. | 30.000 mi | $150–$300 (inspection free; pads $300–$600 if replacement needed) |
| Koelvloeistof spoelen & vullenVervang de koelvloeistof bij 100.000 miles; Ford's oranje koelvloeistof beschermt aluminium motorblokken in turbomotoren tegen corrosie. | 100.000 mi / 120 mnd | $150–$250 |
| Transmissievloeistof inspectieInspecteer de vloeistof van de 10-traps automatische transmissie bij 150.000 miles; geen routinematige verversing nodig, tenzij de vloeistof donker is of verbrand ruikt. | 150.000 mi | $100–$150 (inspection); $200–$400 (fluid change if needed) |
| BougiesVervang bougies bij 100.000 miles; turbomotoren worden heter en de levensduur van de bougies is korter dan bij atmosferische motoren. | 100.000 mi | $200–$350 |
| Differentieelvloeistof (AWD/4WD modellen)Ververs de differentieelvloeistof achter bij 150.000 miles op AWD-modellen; inspecteer eerder bij slepen of rijden onder zware omstandigheden. | 150.000 mi | $150–$250 |
| Accu inspectie & vervangingVeiligheidsitemInspecteer de accustatus elke drie jaar; vervang als de spanning onder 12.4V zakt of als het starten moeizaam wordt. | 36 mnd | $100–$200 (replacement) |
| BrandstoffilterVervang het brandstoffilter bij 150.000 miles of als er problemen met de brandstoftoevoer optreden; turbomotoren zijn gevoelig voor brandstofkwaliteit. | 150.000 mi | $150–$250 |
Wat gebeurt er als je het overslaat
- Het overslaan van olieverversingen versnelt de slijtage van de turbolagers en kan catastrofale motorschade veroorzaken tussen 80.000 en 100.000 miles.
- Het negeren van remvloeistofverversingen zorgt ervoor dat vocht de remleidingen corrodeert en de remdruk vermindert, met risico op remuitval.
- Het negeren van bougievervanging bij 100.000 miles veroorzaakt misfires, een verminderd brandstofverbruik en mogelijke schade aan de katalysator.
- Het uitstellen van de inspectie van de transmissievloeistof kan leiden tot schokkerig schakelen, oververhitting van de transmissie en kostbare reparaties na 150.000 miles.
- Het overslaan van differentieelvloeistofverversingen bij AWD-modellen leidt tot tandwielgeluiden, trillingen en uiteindelijk differentieeluitval, wat een reparatie van $1.500+ vereist.
- Het negeren van de vervanging van het interieurfilter vermindert de HVAC-prestaties en kan schimmelgroei in het klimaatsysteem veroorzaken.
Veelvoorkomende problemen bij hogere kilometerstanden — 2020 Ford Explorer
Koolstofafzetting in de turbocharger veroorzaakt onregelmatig stationair draaien en verminderd vermogen; direct ingespoten motoren zijn gevoelig voor afzettingen op de inlaatkleppen.
Transmissie schokt of vertraagde inschakeling; 10-traps automaat heeft mogelijk vloeistofinspectie en een mogelijke software-update nodig.
Vervuiling van bougies en misfires; sommige eigenaren melden vroegtijdige bougieslijtage in turbomotoren.
Koelvloeistoflekken bij de waterpompafdichting; aluminium motorblokken zijn gevoelig voor corrosie als de koelvloeistof niet wordt onderhouden.
Differentieellagergeluid en gehuil bij AWD-modellen; vloeistofdegradatie versnelt slijtage bij voertuigen met hoge kilometerstand.
Veelgestelde vragen over de 2020 Ford Explorer
Welk onderhoud heeft een 2020 Ford Explorer nodig?
De onderhoudsbeurten die je niet mag overslaan bij een 2020 Ford Explorer: motorolie & filter elke 10.000 mi / 12 mnd; remvloeistofinspectie & -spoeling elke 36 mnd; inspectie remblokken & remschijven elke 30.000 mi; accu inspectie & vervanging elke 36 mnd. De tabel hierboven vermeldt elke service met het interval en een geschatte kosten.
Wat gaat er mis met een Ford Explorer bij een hogere kilometerstand?
Wat eigenaren melden naarmate de kilometers oplopen — 60,000–80,000 mi: Koolstofafzetting in de turbocharger veroorzaakt onregelmatig stationair draaien en verminderd vermogen; direct ingespoten motoren zijn gevoelig voor afzettingen op de inlaatkleppen. 80,000–100,000 mi: Transmissie schokt of vertraagde inschakeling; 10-traps automaat heeft mogelijk vloeistofinspectie en een mogelijke software-update nodig. 100,000+ mi: Vervuiling van bougies en misfires; sommige eigenaren melden vroegtijdige bougieslijtage in turbomotoren. 120,000+ mi: Koelvloeistoflekken bij de waterpompafdichting; aluminium motorblokken zijn gevoelig voor corrosie als de koelvloeistof niet wordt onderhouden. 150,000+ mi: Differentieellagergeluid en gehuil bij AWD-modellen; vloeistofdegradatie versnelt slijtage bij voertuigen met hoge kilometerstand.
