Foto: Laszlo Magyar / Pexels
Programa de Mantenimiento de 2020 Ford Explorer
- Generación
- 6th Generation (U625)
- Motor
- 3.0L EcoBoost V6 / 2.3L EcoBoost I4 / 3.3L Hybrid V6
- Intervalos
- 12
El Ford Explorer 2020 es una SUV de tres filas de asientos disponible con dos motores turboalimentados EcoBoost (I4 2.3L y V6 3.0L), además de un V6 Híbrido atmosférico de 3.3L, todos los cuales exigen un monitoreo regular de líquidos y un reemplazo oportuno de bujías. Este programa cubre los tres trenes motrices y aplica a los modelos de tracción total y trasera, con énfasis en el enfriamiento de la transmisión y la durabilidad del sistema de frenos del Explorer.
Intervalos de Servicio
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Escribe el kilometraje y la tabla a continuación se reordenará por lo que esté más cerca. Funciona solo con la lectura, no puede ver lo que ya has hecho.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorElemento de seguridadFord recomienda intervalos de 10,000 millas para los Explorer 2020 en adelante; se requiere aceite sintético para una protección óptima de los motores turbo. | 10.000 mi / 12 mes | $35–$75 |
| Rotación de NeumáticosRota los cuatro neumáticos cada 10,000 millas para asegurar un desgaste uniforme y maximizar su vida útil en esta SUV más pesada. | 10.000 mi / 12 mes | $25–$50 |
| Filtro de Aire de MotorReemplaza el filtro de aire de motor plisado cada 30,000 millas; los motores turbo son sensibles a la restricción del flujo de aire. | 30.000 mi / 36 mes | $40–$80 |
| Filtro de Aire de HabitáculoReemplaza el filtro de habitáculo cada 20,000 millas o antes si conduces en condiciones polvorientas, para mantener la eficiencia del HVAC. | 20.000 mi / 24 mes | $30–$60 |
| Inspección y Purga de Líquido de FrenosElemento de seguridadPurga el líquido de frenos cada tres años sin importar el kilometraje; la absorción de humedad en el sistema puede comprometer el rendimiento de frenado. | 36 mes | $100–$200 |
| Inspección de Pastillas y Discos de FrenoElemento de seguridadInspecciona las pastillas y los discos de freno a las 30,000 millas y cada 15,000 millas después; el peso del turbo y la capacidad de remolque aumentan el desgaste de los frenos. | 30.000 mi | $150–$300 (inspection free; pads $300–$600 if replacement needed) |
| Purga y Llenado de RefrigeranteReemplaza el refrigerante a las 100,000 millas; el refrigerante naranja de Ford protege de la corrosión los bloques de motor de aluminio en los motores turboalimentados. | 100.000 mi / 120 mes | $150–$250 |
| Inspección de Líquido de TransmisiónInspecciona el líquido de la transmisión automática de 10 velocidades a las 150,000 millas; no se requiere un vaciado y llenado rutinario a menos que el líquido esté oscuro o huela a quemado. | 150.000 mi | $100–$150 (inspection); $200–$400 (fluid change if needed) |
| BujíasReemplaza las bujías a las 100,000 millas; los motores turbo funcionan más calientes y la vida útil de las bujías es más corta que en los motores atmosféricos. | 100.000 mi | $200–$350 |
| Líquido del Diferencial (Modelos AWD/4WD)Cambia el líquido del diferencial trasero a las 150,000 millas en los modelos AWD; inspecciónalo antes si remolcas o conduces en condiciones severas. | 150.000 mi | $150–$250 |
| Inspección y Reemplazo de BateríaElemento de seguridadInspecciona el estado de la batería cada tres años; reemplázala si el voltaje cae por debajo de 12.4V o si el arranque se vuelve lento. | 36 mes | $100–$200 (replacement) |
| Filtro de CombustibleReemplaza el filtro de combustible a las 150,000 millas o si ocurren problemas de suministro de combustible; los motores turbo son sensibles a la calidad del combustible. | 150.000 mi | $150–$250 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Omitir los cambios de aceite acelera el desgaste de los rodamientos del turbo y puede causar una falla catastrófica del motor hacia las 80,000–100,000 millas.
- Descuidar las purgas de líquido de frenos permite que la humedad corroa las líneas de freno y reduzca la presión de frenado, arriesgando una falla de los frenos.
- Ignorar el reemplazo de bujías a las 100,000 millas causa fallos de encendido, menor economía de combustible y un posible daño al catalizador.
- Retrasar la inspección del líquido de transmisión puede resultar en cambios bruscos, sobrecalentamiento de la transmisión y costosas reparaciones más allá de las 150,000 millas.
- Omitir los cambios de líquido de diferencial en los modelos AWD provoca ruido de engranajes, vibración y eventualmente una falla del diferencial que requiere una reparación de $1,500+.
- Descuidar el reemplazo del filtro de aire de habitáculo reduce el rendimiento del HVAC y puede causar crecimiento de moho en el sistema de climatización.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2020 Ford Explorer
Acumulación de carbono en el turbocompresor que causa ralentí irregular y menor potencia; los motores de inyección directa son propensos a depósitos en las válvulas de admisión.
Vibración de la transmisión o acoplamiento retardado; la automática de 10 velocidades puede necesitar inspección del líquido y una posible actualización de software.
Ensuciamiento de bujías y fallos de encendido; algunos propietarios reportan desgaste prematuro de las bujías en los motores turbo.
Fugas de refrigerante por la junta de la bomba de agua; los bloques de motor de aluminio son susceptibles a la corrosión si no se mantiene el refrigerante.
Ruido y zumbido de los rodamientos del diferencial en los modelos AWD; la degradación del líquido acelera el desgaste en vehículos de alto kilometraje.
Preguntas frecuentes sobre el 2020 Ford Explorer
¿Qué mantenimiento necesita un 2020 Ford Explorer?
Los servicios que no debe omitir en un 2020 Ford Explorer: aceite y filtro de motor cada 10.000 mi / 12 mes; inspección y purga de líquido de frenos cada 36 mes; inspección de pastillas y discos de freno cada 30.000 mi; inspección y reemplazo de batería cada 36 mes. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un Ford Explorer con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 60,000–80,000 mi: Acumulación de carbono en el turbocompresor que causa ralentí irregular y menor potencia; los motores de inyección directa son propensos a depósitos en las válvulas de admisión. 80,000–100,000 mi: Vibración de la transmisión o acoplamiento retardado; la automática de 10 velocidades puede necesitar inspección del líquido y una posible actualización de software. 100,000+ mi: Ensuciamiento de bujías y fallos de encendido; algunos propietarios reportan desgaste prematuro de las bujías en los motores turbo. 120,000+ mi: Fugas de refrigerante por la junta de la bomba de agua; los bloques de motor de aluminio son susceptibles a la corrosión si no se mantiene el refrigerante. 150,000+ mi: Ruido y zumbido de los rodamientos del diferencial en los modelos AWD; la degradación del líquido acelera el desgaste en vehículos de alto kilometraje.
