ブレーキ

ブレーキ時のグラインド音（金属がこすれる音）

走行中止

ブレーキ時のグラインド音（金属がこすれる音）の緊急性はどのくらいですか？

これ以上走行する前に点検を

金属同士がこすれるグラインド音は、制動力がすでに低下している可能性があり、ブレーキをかけるたびにローターを傷つけていることを意味します。整備工場までの短く慎重な走行は仕方ないとしても、そのままあと1週間通勤に使うのは、一番望まない場面で制動距離が伸びる事態を招きかねません。

ブレーキペダルを踏んだときのグラインド音は、たいていブレーキパッドの摩擦材が摩耗し尽くし、金属製の裏板がローターに直接当たっている音です。一部のパッドには摩耗インジケーターが内蔵されており、最初はキーキー音が鳴り、パッドが完全になくなるとグラインド音に変わります。

ブレーキをかけたときだけでなく走行中にも音がする場合は、キャリパーの引きずり、ダストシールドに挟まった石、ホイールベアリングの不良が原因のこともあります — そのため音がいつ発生するかを正確に把握することが重要です。

いいえ、安全な場所に停車してください。運転を続けると修理が大規模になり、制御不能な故障につながる可能性があります。

原因	可能性	重要度
ブレーキパッドが裏板まで摩耗定番の原因です。ブレーキは効きますが制動力は低下しており、止まるたびにローターが削られていきます。	最も多い	重大
パッドとローターの間の異物（石やサビの破片）ダストシールドに挟まった小さな石は、驚くほど大きな音を立てますが、ほとんど無害です。多くの場合自然に取れます。	多い	軽微
駐車後のローター表面のサビ数日間駐車していた車、特に湿った天気の場合、最初の数回のブレーキで表面のサビをパッドがこすり落とすため軽いグラインド音がします。すぐに収まるなら、通常は問題ありません。	多い	軽微
キャリパーの固着または引きずり固着したキャリパーはパッドをローターに押し付けたままになり、グラインド音、発熱、パッドの偏摩耗、そしてしばしば片側への引っ張りを引き起こします。	やや少ない	重大
ホイールベアリングの不良ベアリングの異音は通常、ブレーキではなく速度に連動したうなり音やゴーという音ですが、ひどく摩耗すればグラインド音を立てることもあります。	やや少ない	重大

音がいつ発生するか正確に記録しましょう。ブレーキ時のみ（パッドが疑わしい）、常に（ベアリングか異物）、その日の最初の数回のブレーキのみ（表面のサビ）など。
ホイールのスポークの隙間からブレーキパッドを見てみましょう — 多くの車では、ローターに当たっている摩擦材がどれくらい残っているか確認できます。約3mm未満なら交換時期です。
ローター表面に深い円形の溝や、縁に光沢のある段差がないか確認しましょう — パッドの裏板が削り込んでいるサインです。
（短距離走行後、注意しながら）ホイールを触ってみましょう — キャリパーが引きずっていると、その車輪だけ明らかに熱くなっています。

修理	目安の範囲
ブレーキパッド（1軸分、整備工場）車両やパッドの品質によって大きく異なります。DIYの場合、部品代のみで$40～$120程度のことが多いです。	Roughly $150–$400
パッド＋ローター（1軸分、整備工場）金属同士がこすれるまで摩耗していた場合、ローターの交換も見込んでおきましょう。高級車やスポーツ車ではこれを大きく上回ることもあります。	Roughly $300–$800
キャリパー交換（1個あたり）キャリパーが固着していた場合のみ必要です。価格は車両によって大きく異なります。	Roughly $200–$600

表示されている金額幅は、米国の一般的な独立系整備工場における一般的な車両の大まかな目安です。高級ブランド車やディーラー、地域ごとの工賃によって大きく異なる場合があります。正式な見積もりではなく、あくまで目安としてご利用ください。

このページは一般的な情報です。Revは違います。

あなたの車の情報を提供すれば、Revがあなたのエンジンと走行距離に合わせた回答をします。一般的な情報ではなく、あなたの整備履歴に基づいたものです。

ブレーキがグラインド音を立てていても走行して大丈夫ですか？

整備工場まで走る分には仕方ないとしても、そのまま通勤に使い続けるべきではありません。ブレーキは通常まだ効きますが制動力は低下しており、止まるたびにローターの損傷 — そして修理費用 — が悪化していきます。

なぜ朝の最初の数回のブレーキだけグラインド音がするのですか？

これは通常、夜間の湿気でローター表面にできた薄いサビの層が原因で、数回ブレーキを踏むうちにパッドがこすり落とします。暖まった後も音が続く場合は、パッドを疑いましょう。

ブレーキパッドはどれくらい持ちますか？

車両、パッドの材質、運転の仕方によって、おおよそ25,000マイルから70,000マイルほどです。市街地でのストップ・アンド・ゴー走行は、高速道路の走行よりもずっと早くパッドを摩耗させます。