Foto: Satvinder Ghotra / Pexels
Piano di manutenzione 2022 Toyota Tundra
- Generazione
- Third generation (XK70)
- Motore
- 3.5L twin-turbo V6 i-FORCE (V35A-FTS), 348–389 hp / 3.5L twin-turbo V6 i-FORCE MAX hybrid (V35A-FTS + electric motor), 437 hp
- Intervalli
- 11
La Toyota Tundra del 2022 ha lanciato una nuovissima terza generazione (XK70) che ha ritirato il longevo V8 da 5.7L in favore del V6 biturbo da 3.5L i-FORCE e dell'ibrido i-FORCE MAX, entrambi accoppiati a un cambio automatico a 10 velocità. Entrambi i motori sono a catena di distribuzione — non c'è cinghia di distribuzione da sostituire — ma i doppi turbocompressori, l'iniezione diretta e (sull'ibrido) il motogeneratore rendono il servizio disciplinato di olio e liquido di raffreddamento più importante di quanto non fosse sul vecchio V8. Questo programma riflette gli intervalli di manutenzione di fabbrica Toyota per l'uso normale; il traino pesante, l'uso fuoristrada e il calore estremo spingono la maggior parte dei servizi all'intervallo dimezzato per uso gravoso. Si noti che una parte dei motori costruiti all'inizio del 2022 è stata interessata da un richiamo successivo per la sostituzione del motore, quindi verificare il completamento del richiamo su qualsiasi esemplare usato.
Intervalli di servizio
Dov'è il tuo Tundra in questo momento?
Digita il chilometraggio e la tabella sottostante si riordina in base a ciò che è più vicino. Funziona solo in base alla lettura — non può vedere cosa hai già fatto.
I costi stimati sono tipici negli Stati Uniti, in USD.
| Servizio | Intervallo | Costo stimato |
|---|---|---|
| Olio motore e filtroElemento di sicurezzaToyota specifica olio sintetico 0W-20 e un intervallo di 10.000 miglia/12 mesi in condizioni normali, ma il motore V35A biturbo funziona a temperature elevate e molti proprietari e officine indipendenti riducono questo intervallo a 5.000 miglia per traino, fuoristrada o guida su brevi distanze. | 10.000 mi / 12 mesi | $80-$140 |
| Rotazione PneumaticiElemento di sicurezzaRuota ogni 5.000 miglia; l'avantreno pesante del Tundra e i cerchi da 20 pollici disponibili usurano rapidamente i pneumatici anteriori, e i modelli 4WD sono particolarmente sensibili alla profondità del battistrada irregolare. | 5000 mi / 6 mesi | $25-$50 |
| Sostituzione Liquido FreniElemento di sicurezzaSostituisci il liquido freni DOT 3 ogni 3 anni indipendentemente dal chilometraggio; l'umidità assorbita abbassa il punto di ebollizione e corrode i componenti idraulici ABS/VSC su questo pesante camion full-size. | 36 mesi | $100-$180 |
| Ispezione Pastiglie e Dischi FrenoElemento di sicurezzaIspeziona pastiglie e dischi ogni 15.000 miglia; la durata delle pastiglie varia ampiamente con il carico utile e il traino, e i camion molto caricati possono vetrificare i dischi ben prima delle 40.000 miglia. | 15.000 mi | $60-$120 |
| Filtro Aria MotoreSostituisci all'incirca ogni 30.000 miglia, prima in ambienti polverosi o fuoristrada; il motore biturbo dipende da un flusso d'aria pulito e illimitato per una corretta sovralimentazione e regolazione del carburante. | 30.000 mi | $40-$80 |
| Filtro Aria AbitacoloSostituisci ogni 15.000 miglia per mantenere il flusso d'aria dell'HVAC e la qualità dell'aria in cabina; i climi polverosi lo intasano più velocemente. | 15.000 mi | $30-$60 |
| Liquido Refrigerante Motore (Super Long Life Coolant)Elemento di sicurezzaIl Toyota SLLC (rosa) è il riempimento di fabbrica con il primo cambio a 100.000 miglia o 10 anni, poi ogni 50.000 miglia; i biturbo e, sull'i-FORCE MAX, il circuito separato del liquido di raffreddamento dell'inverter ibrido rendono essenziale una corretta condizione del sistema di raffreddamento. | 100.000 mi / 120 mesi | $120-$220 |
| Liquido Trasmissione Automatica a 10 VelocitàToyota considera il liquido del cambio a 10 velocità a lunga durata, ma uno scarico e riempimento intorno alle 60.000 miglia (prima per il traino regolare) è un'assicurazione economica contro vibrazioni e cambi marcia bruschi; usa solo liquido specifico Toyota WS. | 60.000 mi | $250-$450 |
| CandeleIl V6 biturbo a iniezione diretta utilizza candele all'iridio; la sostituzione intorno alle 60.000 miglia preserva una combustione pulita e previene le mancate accensioni sotto pressione. L'accesso sul V35A è laborioso, il che aumenta il costo. | 60.000 mi | $200-$400 |
| Liquido Differenziale Anteriore/Posteriore e Ripartitore di Coppia (4WD)Ispeziona e revisiona l'olio degli ingranaggi del differenziale e del ripartitore di coppia intorno alle 30.000 miglia in caso di traino/uso fuoristrada (più a lungo per la guida su autostrada leggera in stile 2WD); attraversamenti d'acqua o carichi pesanti giustificano cambi anticipati. I modelli RWD hanno solo un differenziale posteriore. | 30.000 mi | $150-$300 |
| Ispezione Sistema Ibrido (i-FORCE MAX)Si applica solo all'ibrido i-FORCE MAX: ispeziona il motore-generatore, il cablaggio ad alta tensione e il percorso di raffreddamento della batteria NiMH da 1,87 kWh; mantieni l'ingresso di raffreddamento della batteria (sotto il sedile posteriore) libero da detriti per prevenire il declassamento termico. | 30.000 mi / 24 mesi | $50-$120 |
Cosa succede se lo salti
- Prolungare i cambi d'olio sul motore V35A biturbo accelera l'usura dei cuscinetti del turbocompressore e la formazione di morchia legata alla catena di distribuzione, e la negligenza sui motori di prima produzione interessati può aggravare le condizioni che hanno portato al richiamo di Toyota per la sostituzione del motore.
- Saltare il lavaggio del liquido freni ogni 3 anni permette all'umidità di corrodere l'unità idraulica ABS/VSC e allunga le distanze di arresto su un camion che può pesare oltre 6.000 libbre a pieno carico, un guasto critico per la sicurezza e una costosa riparazione del modulo.
- Ritardare la manutenzione del liquido della trasmissione a 10 velocità, specialmente sui camion che trainano, porta a vibrazioni del convertitore di coppia, cambi marcia bruschi o ritardati e un'eventuale usura interna che può richiedere una ricostruzione di diverse migliaia di dollari.
- Ignorare i cambi del liquido del differenziale e del ripartitore di coppia sui modelli 4WD causa usura degli ingranaggi e della frizione, rumori e blocco della trasmissione che possono lasciarti bloccato fuoristrada lontano da ogni aiuto.
- Lasciare che il Super Long Life Coolant si degradi oltre il suo intervallo invita alla corrosione interna, al guasto della pompa dell'acqua e, sull'i-FORCE MAX, rischia il surriscaldamento dell'inverter ibrido e della batteria di trazione, una riparazione che può superare diverse migliaia di dollari.
- Ritardare la sostituzione delle candele sul motore turbo a iniezione diretta provoca mancate accensioni, funzionamento irregolare sotto carico e carburante incombusto che può danneggiare i convertitori catalitici.
Problemi comuni ad alto chilometraggio — 2022 Toyota Tundra
Un sottoinsieme di veicoli Tundra e Tundra i-FORCE MAX del 2022–2023 è stato incluso nel richiamo del motore Toyota del 2024 per detriti di lavorazione che potevano causare battiti, spegnimenti o guasti al motore; conferma che il richiamo è stato completato e il motore sostituito o verificato.
I proprietari segnalano cambi marcia intermittenti bruschi o rumorosi del cambio a 10 velocità e occasionali esitazioni da fermo; un aggiornamento software e un nuovo liquido WS risolvono molti casi.
Le lamentele per il rumore del vento e dell'abitacolo e i problemi all'infotainment/unità principale da 12,3 pollici sono comuni sui primi camion di terza generazione; molti vengono risolti con aggiornamenti software piuttosto che hardware.
Il rumore dell'attuatore della valvola wastegate del turbocompressore e i guasti al controllo della sovralimentazione possono comparire sui camion usati intensamente o con intervalli di cambio olio prolungati; un'ispezione precoce previene danni secondari al turbo.
L'accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione del V6 a iniezione diretta può causare minimo irregolare e riduzione della potenza; una pulizia dell'aspirazione o un servizio di sabbiatura con guscio di noce ripristina le prestazioni.
L'usura della pompa del carburante ad alta pressione e degli iniettori sui motori biturbo con elevato chilometraggio può causare avviamenti lunghi e funzionamento irregolare; fai attenzione ai codici di errore della pressione del carburante.
Domande frequenti sulla 2022 Toyota Tundra
Quale manutenzione necessita la 2022 Toyota Tundra?
I servizi da non saltare per una 2022 Toyota Tundra: olio motore e filtro ogni 10.000 mi / 12 mesi; rotazione pneumatici ogni 5000 mi / 6 mesi; sostituzione liquido freni ogni 36 mesi; ispezione pastiglie e dischi freno ogni 15.000 mi; liquido refrigerante motore (super long life coolant) ogni 100.000 mi / 120 mesi. La tabella sopra elenca ogni servizio con il suo intervallo e un costo stimato.
Cosa si rompe in una Toyota Tundra con un chilometraggio elevato?
Cosa segnalano i proprietari man mano che i chilometri aumentano — 0+ mi: Un sottoinsieme di veicoli Tundra e Tundra i-FORCE MAX del 2022–2023 è stato incluso nel richiamo del motore Toyota del 2024 per detriti di lavorazione che potevano causare battiti, spegnimenti o guasti al motore; conferma che il richiamo è stato completato e il motore sostituito o verificato. 20,000+ mi: I proprietari segnalano cambi marcia intermittenti bruschi o rumorosi del cambio a 10 velocità e occasionali esitazioni da fermo; un aggiornamento software e un nuovo liquido WS risolvono molti casi. 30,000+ mi: Le lamentele per il rumore del vento e dell'abitacolo e i problemi all'infotainment/unità principale da 12,3 pollici sono comuni sui primi camion di terza generazione; molti vengono risolti con aggiornamenti software piuttosto che hardware. 60,000+ mi: Il rumore dell'attuatore della valvola wastegate del turbocompressore e i guasti al controllo della sovralimentazione possono comparire sui camion usati intensamente o con intervalli di cambio olio prolungati; un'ispezione precoce previene danni secondari al turbo. 70,000+ mi: L'accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione del V6 a iniezione diretta può causare minimo irregolare e riduzione della potenza; una pulizia dell'aspirazione o un servizio di sabbiatura con guscio di noce ripristina le prestazioni. 80,000+ mi: L'usura della pompa del carburante ad alta pressione e degli iniettori sui motori biturbo con elevato chilometraggio può causare avviamenti lunghi e funzionamento irregolare; fai attenzione ai codici di errore della pressione del carburante.
