Photo: Алексей Игнатов / Pexels
Programme d'entretien Honda Accord 2022
- Génération
- CV (10th gen)
- Moteur
- 1.5L turbocharged I4 (VTEC Turbo) / 2.0L turbocharged I4 (VTEC Turbo) / 2.0L Atkinson-cycle I4 hybrid (two-motor hybrid system)
- Intervalles
- 13
La Honda Accord 2022 (10e génération) propose deux moteurs quatre cylindres turbocompressés — un 1.5L associé à une CVT et un 2.0L associé à une boîte automatique à 10 vitesses — ainsi qu'un groupe motopropulseur hybride 2.0L à cycle Atkinson utilisant le système hybride à deux moteurs de Honda, tous en configuration à traction avant. Tous les moteurs utilisent des chaînes de distribution sans entretien, simplifiant l'entretien à long terme, bien que les turbocompresseurs et la CVT nécessitent une attention particulière à la qualité et aux intervalles des fluides. Ce programme est conçu pour des conditions de conduite typiques ; une utilisation sévère (trajets courts fréquents, températures extrêmes, remorquage) peut nécessiter un entretien plus fréquent.
Intervalles d'entretien
Où en est votre Accord ?
Saisissez le kilométrage et le tableau ci-dessous se réorganisera pour afficher ce qui est le plus proche. Cela fonctionne uniquement à partir du relevé ; l'application ne sait pas ce qui a déjà été fait.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéLes moteurs turbocompressés exigent une huile synthétique de haute qualité ; Honda spécifie la 0W-20 pour les moteurs turbo 1.5L et 2.0L. | 7 500 mi / 12 mois | $45-$75 |
| Permutation des pneusArticle de sécuritéUne permutation régulière maximise la durée de vie des pneus et maintient une tenue de route prévisible, ce qui est particulièrement important étant donné la répartition du poids de l'Accord, plus lourde à l'avant. | 7 500 mi | $25-$50 |
| Filtre d'habitacleMaintient l'efficacité du système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) et la qualité de l'air ; accessible derrière la boîte à gants pour un remplacement facile par soi-même. | 15 000 mi | $20-$40 |
| Filtre à air moteurUn flux d'air propre est essentiel pour la longévité du turbocompresseur et le maintien de la pression de suralimentation sur les deux moteurs. | 30 000 mi | $25-$50 |
| Vidange du liquide de freinArticle de sécuritéHonda spécifie le remplacement du liquide DOT 3 ou DOT 4 tous les trois ans pour prévenir l'absorption d'humidité et maintenir le fonctionnement de l'ABS/VSA. | 36 mois | $80-$120 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinArticle de sécuritéInspectez à chaque vidange d'huile alternée ; les plaquettes avant nécessitent généralement un remplacement entre 40 000 et 60 000 miles selon le style de conduite. | 30 000 mi | $250-$450 |
| Vidange du liquide de transmission CVT (modèles 1.5L)Article de sécuritéLe remplacement du liquide de CVT Honda (HCF-2) est essentiel pour la longévité de la transmission ; une conduite en service intensif peut nécessiter des intervalles de 30 000 miles. | 60 000 mi | $150-$250 |
| Liquide de transmission automatique (2.0L 10 vitesses)Honda spécifie l'ATF Honda Type 2.0 pour la boîte automatique à 10 vitesses (l'ATF-DW1 est pour les anciennes boîtes automatiques Honda et ne doit pas être substitué) ; la boîte à 10 vitesses est plus robuste que la CVT mais bénéficie tout de même d'un échange de fluide à cet intervalle. | 90 000 mi | $180-$280 |
| Vidange du liquide de refroidissement moteurLe liquide de refroidissement longue durée de Honda protège les passages de refroidissement du turbocompresseur ; premier changement à 10 ans, puis tous les 5 ans ou 60 000 miles. | 120 000 mi / 120 mois | $120-$180 |
| Bougies d'allumageDes bougies iridium sont spécifiées pour les deux moteurs turbo ; le programme d'entretien de Honda prévoit un remplacement autour de 100 000 à 120 000 miles dans des conditions de conduite normales. | 120 000 mi | $150-$250 |
| Inspection/remplacement de la courroie d'entraînementUne seule courroie serpentine entraîne l'alternateur, la pompe à eau et les accessoires ; inspectez-la pour les fissures à chaque vidange d'huile, remplacez-la avant 100 000 miles. | 100 000 mi | $100-$180 |
| Inspection et test de la batterieTester la capacité annuellement après trois ans ; les batteries d'origine durent généralement 4 à 6 ans dans les climats tempérés. | 36 mois | $150-$220 |
| Nettoyage du système de carburant (si nécessaire)Les moteurs turbo à injection directe peuvent développer des dépôts de carbone sur les soupapes d'admission ; un nettoyage par sablage aux noix peut être bénéfique à kilométrage élevé. | 60 000 mi | $120-$200 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Négliger les vidanges de liquide de CVT sur les modèles 1.5L peut entraîner des secousses, des glissements et une défaillance prématurée de la transmission – une réparation de plus de 4 000 $ non couverte par la garantie du groupe motopropulseur après 60 000 miles.
- Retarder les vidanges d'huile au-delà de 10 000 miles risque une défaillance des roulements du turbocompresseur due à la cokéfaction de l'huile dans les passages chauds, nécessitant potentiellement un remplacement du turbo de plus de 2 500 $.
- Ignorer les vidanges de liquide de frein permet la contamination par l'humidité, ce qui peut provoquer la corrosion interne du module ABS et une sensation de pédale spongieuse, compromettant les systèmes de sécurité avancés du véhicule.
- Ignorer le remplacement des bougies d'allumage au-delà de 150 000 miles augmente le risque de ratés d'allumage sous pression, ce qui peut endommager le convertisseur catalytique (une réparation de plus de 1 200 $) et déclencher les voyants de vérification du moteur.
- Ne pas remplacer le filtre à air moteur permet aux débris de pénétrer dans la roue du compresseur du turbocompresseur, ce qui peut endommager les pales et entraîner un remplacement coûteux du turbo.
- Un entretien différé du liquide de refroidissement peut entraîner une défaillance du joint de la pompe à eau et une surchauffe, particulièrement problématique sur les moteurs turbocompressés où les réparations du joint de culasse dépassent 2 000 $.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2022 Honda Accord
Les moteurs turbo 1.5L peuvent présenter une dilution d'huile avec du carburant lors de trajets courts par temps froid ; Honda a publié une mise à jour logicielle pour résoudre ce problème sur les premières unités de production.
Des secousses ou des hésitations de la CVT lors d'accélérations à basse vitesse peuvent apparaître si l'entretien du liquide est différé ; des vidanges précoces du liquide résolvent souvent le problème.
La réactivité de l'écran tactile du système d'infodivertissement peut se dégrader ; des mises à jour logicielles du concessionnaire peuvent restaurer les performances dans de nombreux cas.
Les bagues de bras de commande inférieurs avant peuvent développer des grincements ou des claquements sur les bosses ; les bagues de remplacement ou les bras de commande complets sont une pièce d'usure courante.
Les actionneurs de soupape de décharge du turbocompresseur peuvent développer du jeu ou se bloquer, entraînant des problèmes de contrôle de la suralimentation et des voyants de vérification du moteur ; des actionneurs de remplacement ou un entretien du turbo peuvent être nécessaires.
L'usure des roulements de la pompe à eau devient plus courante ; écoutez les bruits de sifflement provenant de la zone de la courroie d'accessoires et remplacez-la de manière proactive lors de l'entretien de la courroie.
Questions courantes sur la 2022 Honda Accord
Quel entretien une 2022 Honda Accord nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2022 Honda Accord : huile moteur et filtre tous les 7 500 mi / 12 mois; permutation des pneus tous les 7 500 mi; vidange du liquide de frein tous les 36 mois; inspection des plaquettes et disques de frein tous les 30 000 mi; vidange du liquide de transmission cvt (modèles 1.5l) tous les 60 000 mi. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Honda Accord à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 30,000+ mi: Les moteurs turbo 1.5L peuvent présenter une dilution d'huile avec du carburant lors de trajets courts par temps froid ; Honda a publié une mise à jour logicielle pour résoudre ce problème sur les premières unités de production. 50,000+ mi: Des secousses ou des hésitations de la CVT lors d'accélérations à basse vitesse peuvent apparaître si l'entretien du liquide est différé ; des vidanges précoces du liquide résolvent souvent le problème. 60,000+ mi: La réactivité de l'écran tactile du système d'infodivertissement peut se dégrader ; des mises à jour logicielles du concessionnaire peuvent restaurer les performances dans de nombreux cas. 80,000+ mi: Les bagues de bras de commande inférieurs avant peuvent développer des grincements ou des claquements sur les bosses ; les bagues de remplacement ou les bras de commande complets sont une pièce d'usure courante. 100,000+ mi: Les actionneurs de soupape de décharge du turbocompresseur peuvent développer du jeu ou se bloquer, entraînant des problèmes de contrôle de la suralimentation et des voyants de vérification du moteur ; des actionneurs de remplacement ou un entretien du turbo peuvent être nécessaires. 120,000+ mi: L'usure des roulements de la pompe à eau devient plus courante ; écoutez les bruits de sifflement provenant de la zone de la courroie d'accessoires et remplacez-la de manière proactive lors de l'entretien de la courroie.
