Unterdurchschnittlich Zuverlässigkeit

Checkliste für die Inspektion eines 2012 Ford Focus vor dem Kauf

3rd Generation (C346) · 2.0L Ti-VCT GDI I4 · 4.500 $ - 8.000 $

Bekannte Probleme — 2012 Ford Focus

CRITICAL

PowerShift-Doppelkupplungsautomatik (DPS6): Ruckeln, Zögern, harte oder ausbleibende Schaltvorgänge und Kupplungsverschleiß

MODERATE

Die elektrische Servolenkungsunterstützung kann ausfallen, wodurch die Lenkung schwergängig wird

CRITICAL

Ein Bauteil des Türschlosses kann brechen, sodass eine Tür nicht einrastet oder eingerastet wirkt, obwohl sie es nicht ist

CRITICAL

Das Aktivkohlebehälter-Entlüftungsventil kann ausfallen und den Motor ohne Vorwarnung abwürgen, ein Neustart ist dann nicht möglich

MINOR

Dem Stecker des Scheibenwischermotors auf der Beifahrerseite fehlt möglicherweise eine Dichtung, was zu einem aussetzenden oder ausgefallenen Wischer führen kann

Was sollte geprüft werden?

  • Im Stand anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit im Stop-and-go-Verkehr mit warmem Getriebe fahren; Ruckeln, Verzögerung oder ein Ruck beim Anfahren ist der PowerShift-Fehler
  • Bei Schrittgeschwindigkeit und bei Autobahngeschwindigkeit vollständig einlenken und auf eine Lenkungswarnleuchte oder ein plötzlich schwergängiges Lenkgefühl achten
  • Prüfen, ob die Rückrufaktionen zum Türschloss durchgeführt wurden, und danach kontrollieren, ob jede Tür mit einem festen Druck einrastet
  • Die FIN auf den Rückruf des Entlüftungsventils für den Aktivkohlebehälter (18V735, 19V515, 26V369) prüfen und einen Nachweis verlangen, dass das PCM-Update und die Reparatur des Ventils durchgeführt wurden
  • Die Scheibenwischer bei Nässe auf allen Stufen laufen lassen und prüfen, ob beide Seiten funktionieren

Zu erwartende Wartungskosten

ServiceIntervallKosten
Ölwechselalle 10.000 Meilen oder 12 Monate$50-$80
Reifenrotationalle 10.000 Meilen oder 12 Monate$25-$50
Innenraumfilteralle 20.000 Meilen$15-$30
Motorluftfilteralle 30.000 Meilen$20-$40
Zündkerzenalle 100.000 Meilen$80-$150
Motorkühlmittelbei 100.000 Meilen oder 72 Monaten, danach alle 50.000 Meilen oder 36 Monate$100-$180
Getriebeöl des Doppelkupplungsgetriebes (PowerShift)alle 150.000 Meilen$150-$300
Getriebeöl des Schaltgetriebesalle 150.000 Meilen$80-$150

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