Контролен списък за смяна на маслото: всичко, от което се нуждаете преди, по време и след смяната

Вие знаете как се сменя маслото; ако не, започнете с нашето ръководство стъпка по стъпка за смяна на маслото. Това, от което се нуждаете, е бърз справочен списък, който можете да отворите в гаража, за да не забравите уплътнителната шайба на пробката, да не купите грешен филтър и да не пропуснете проверката за течове след смяната. Този списък е точно такъв — консумативи, стъпки и проверка на едно място. Отпечатайте го, запазете го в отметките или запишете резултата в GarageHub, когато приключите.

1. Подгответе консумативите

Преди да се пъхнете под автомобила, проверете дали разполагате с всичко необходимо. Липсващ филтър или грешна вискозитетна степен на маслото означава пътуване до магазина за части по средата на работата.

• Моторно масло — правилна вискозитетна степен и количество според ръководството за експлоатация (напр. 5W-30, 5 quarts). Ориентирайте се по капачката за маслото или по ръководството, не по интернет.
• Маслен филтър — подберете го по номер на частта за вашата година/марка/модел. Оригинален (OEM) или качествен алтернативен (Wix, Purolator, Bosch).
• Уплътнителна шайба на пробката — медните деформиращи се шайби трябва да се сменят всеки път. Металните шайби могат да се използват 2–3 пъти, ако не са деформирани. Цена: $0.50–1.00.
• Съд за отработеното масло — с вместимост минимум 6 quarts. Закритите съдове с изливник улесняват предаването за рециклиране.
• Гаечен ключ с вложка — с правилния размер за пробката ви (обикновено 14 mm, 17 mm или 19 mm).
• Ключ за маслен филтър — тип капачка или лентов, с размер за вашия филтър. Той не ви трябва при монтажа, а само при демонтажа.
• Фуния — с широк отвор, за да не се разлива маслото около гърлото на отвора за доливане.
• Опори или рампи — никога не работете под автомобил, подпрян само на крик. Рампите са по-бързи при смяна на масло.
• Нитрилни ръкавици и парцали — отработеното масло е канцерогенно. Ръкавиците не са по избор.

2. Проверки преди смяната

Две минути подготовка предотвратяват най-честите грешки при смяна на масло.

• Загрейте двигателя — оставете го да работи 2–3 минути. Топлото масло се оттича по-бързо и изнася повече замърсявания. Не го загрявайте до висока температура, иначе рискувате да се изгорите от изпускателната система.
• Паркирайте на равна повърхност — за да се оттече маслото напълно и пръчката за нивото да показва точно след това.
• Включете ръчната спирачка — особено при работа върху рампи. Клиновете под задните гуми добавят допълнителна сигурност.
• Проверете още веднъж спецификацията на маслото — сверете етикета на бутилката с ръководството. Грешната вискозитетна степен е най-честата грешка при самостоятелна смяна на масло.
• Запишете текущия пробег — ще ви трябва за сервизния дневник. Проверете километража, преди да започнете.

3. Източете старото масло

Източването е лесно, но прибързването оставя замърсено масло в двигателя.

• Поставете съда — изместете го леко към задната част. Когато пробката бъде отвита за пръв път, маслото излиза под ъгъл.
• Отвийте пробката — разхлабете я с ключа, след което я довършете на ръка. Дръжте ръката си над струята — ако пробката падне в съда, не е проблем.
• Оставете маслото да се оттече напълно — минимум 5 минути, а 10 е по-добре. Разликата е около четвърт чаша замърсено масло, което иначе остава в двигателя.
• Огледайте пробката — проверете резбата за повреди. Сменете шайбата, ако е медна деформираща се или е видимо деформирана.
• Почистете зоната на източване — избършете резбата на маслената вана с чист парцал, преди да монтирате пробката.

4. Сменете маслените филтър

При смяната на филтъра възникват повечето течове при самостоятелна смяна. Отделете тук още 60 секунди.

• Свалете стария филтър — дръжте съда за източване отдолу. Филтрите задържат от ¼ до ½ quart масло.
• Проверете старото уплътнение — уверете се, че гумената О-образна уплътнителна гривна е излязла заедно със стария филтър. Двойно уплътнение (старото, останало на двигателя, плюс новото върху филтъра) ще протече веднага.
• Подгответе новия филтър — нанесете с пръст тънък слой ново масло върху гумения уплътнител. Така уплътняването е правилно, а следващото сваляне е по-лесно.
• Затягайте само на ръка — навийте филтъра, докато уплътнението докосне повърхността, след това го завъртете на ръка още от ¾ до 1 пълен оборот. Не използвайте ключ за затягането — прекаленото затягане деформира уплътнението.

5. Добавяне на ново масло

Налейте внимателно и проверете нивото, преди да затворите капака.

• Монтирайте отново тапата за източване — първо я завийте на ръка, за да избегнете кривото навиване на резбата, след което я затегнете с въртящ момент според стойността в ръководството на автомобила (често 18–30 ft-lbs за стоманена тапа и много по-малко за пластмасова). Не прилагайте груба сила.
• Добавете масло през капачката на пълнителния отвор — първо налейте с един quart по-малко от общия капацитет. Лесно е да добавите още; отстраняването на излишъка е неприятно.
• Изчакайте и проверете — оставете маслото да се утаи за 2 минути, след което проверете с масломерната щека. Добавяйте по четвърт quart, докато достигнете маркировката за максимално ниво.
• Поставете капачката на пълнителния отвор — затегнете я на ръка и се ослушайте за прещракване. Хлабава капачка предизвиква маслена мъгла в моторното отделение.

6. Проверка след смяната

Това е стъпката, която хората пропускат. Не я пропускайте. Протичане при тапата за източване или при филтъра ще изпразни двигателя за броени минути.

• Запалете двигателя — лампата за налягането на маслото трябва да изгасне до 3–5 секунди. Ако остане светната повече от 10, незабавно загасете двигателя и проверете за течове.
• Оставете го да работи на празен ход 2 минути — така новият филтър се пълни, а маслото циркулира из двигателя.
• Проверете за течове — огледайте тапата за източване и филтъра. Капеща течност означава, че трябва да се затегне допълнително. Непрекъсната струя означава, че нещо не е наред — загасете двигателя и открийте причината.
• Загасете и проверете отново нивото — изчакайте 2 минути и извадете масломерната щека. Нивото ще спадне леко, защото филтърът вече е пълен. При нужда долейте.
• Окончателна проверка след 10 минути — един последен поглед отдолу. Ако земята е суха, всичко е наред.

7. Почистване и записване на обслужването

Работата не е приключила, докато не изхвърлите старото масло и не запишете какво сте направили.

• Прелейте отработеното масло — изсипете го от съда за източване в запечатан съд (подходящи са бутилките от новото масло). Не го смесвайте с други течности.
• Предайте го за рециклиране по подходящия начин — повечето магазини за авточасти (AutoZone, O'Reilly, Advance) приемат отработено масло безплатно. Никога не го изливайте в канализацията или в боклука.
• Нулирайте индикатора за остатъчния живот на маслото — ако автомобилът ви има такъв, нулирайте го сега. Процедурата е описана в ръководството.
• Запишете обслужването — отбележете датата, пробега, спецификацията на маслото (марка и вискозитет), номера на филтъра и общата цена. Тези данни ускоряват следващата смяна на масло и показват на купувача, че сте поддържали автомобила.