Чек-лист замены масла: всё, что нужно до, во время и после

Вы умеете менять масло; если нет, начните с нашего пошагового руководства по замене масла. Вам нужен краткий чек-лист, который можно открыть прямо в гараже, чтобы не забыть про шайбу сливной пробки, не купить не тот фильтр и не пропустить проверку на течи после замены. Это и есть такой чек-лист: расходные материалы, порядок действий и проверка результата в одном месте. Распечатайте его, добавьте в закладки или занесите результат в GarageHub по окончании работы.

1. Подготовьте расходные материалы

Прежде чем лезть под автомобиль, убедитесь, что у вас есть всё необходимое. Если не хватает фильтра или подходящее по вязкости масло не куплено, придётся посреди работы ехать в магазин автозапчастей.

• Моторное масло — нужной вязкости и в нужном количестве согласно руководству по эксплуатации (например, 5W-30, 5 quarts). Ориентируйтесь на крышку маслозаливной горловины или на руководство, а не на интернет.
• Масляный фильтр — подбирайте по артикулу для вашего года выпуска, марки и модели. Оригинальный (OEM) или качественный неоригинальный (Wix, Purolator, Bosch).
• Шайба сливной пробки — медные обжимные шайбы нужно менять каждый раз. Металлические шайбы можно использовать 2–3 раза, если они не деформированы. Стоимость: $0.50–1.00.
• Поддон для слива — ёмкостью не менее 6 quarts. Закрытые поддоны с носиком для слива упрощают утилизацию масла.
• Торцевой ключ — подходящего размера для вашей сливной пробки (обычно 14 мм, 17 мм или 19 мм).
• Ключ для масляного фильтра — чашечный или ленточный, под размер вашего фильтра. Для установки он не понадобится, только для снятия.
• Воронка — с широким горлом, чтобы не расплескать масло у заливной горловины.
• Подставки или эстакады — никогда не работайте под автомобилем, который удерживается только домкратом. С эстакадами замена масла проходит быстрее.
• Нитриловые перчатки и ветошь — отработанное масло канцерогенно. Перчатки обязательны.

2. Проверки перед заменой

Две минуты подготовки позволяют избежать самых распространённых ошибок при замене масла.

• Прогрейте двигатель — дайте ему поработать 2–3 минуты. Тёплое масло стекает быстрее и уносит с собой больше загрязнений. Не доводите двигатель до сильного нагрева, иначе можно обжечься о выпускную систему.
• Встаньте на ровную поверхность — чтобы масло стекло полностью, а щуп затем показывал уровень точно.
• Включите стояночный тормоз — особенно при работе на эстакадах. Упоры под задние колёса дают дополнительный запас безопасности.
• Ещё раз проверьте спецификацию масла — сверьте надпись на канистре с руководством. Неподходящая вязкость — самая частая ошибка при самостоятельной замене масла.
• Запишите текущий пробег — он понадобится для журнала обслуживания. Посмотрите показания одометра, прежде чем начинать.

3. Слейте старое масло

Слив прост, но если спешить, в двигателе останется грязное масло.

• Установите поддон — слегка сместите его к задней части автомобиля. В момент выкручивания пробки масло бьёт под углом.
• Выверните сливную пробку — ослабьте её ключом, а выкрутите руками. Держите руку выше струи; если пробка упадёт в поддон, ничего страшного.
• Дайте маслу стечь полностью — не менее 5 минут, лучше 10. Разница составляет около четверти чашки грязного масла, которое иначе останется в двигателе.
• Осмотрите сливную пробку — проверьте резьбу на отсутствие повреждений. Замените шайбу, если она медная обжимная или заметно деформирована.
• Очистите зону слива — перед установкой пробки протрите резьбу в масляном поддоне чистой ветошью.

4. Замените масляный фильтр

Именно при замене фильтра чаще всего возникают течи после самостоятельного обслуживания. Потратьте здесь лишние 60 секунд.

• Снимите старый фильтр — держите поддон для слива под ним. В фильтре остаётся от ¼ до ½ кварты масла.
• Проверьте старую прокладку — убедитесь, что резиновое уплотнительное кольцо снялось вместе со старым фильтром. Двойная прокладка (старая, прикипевшая к двигателю, и новая на фильтре) приведёт к немедленной течи.
• Подготовьте новый фильтр — нанесите пальцем тонкий слой свежего масла на резиновую прокладку. Это обеспечит правильное уплотнение и упростит снятие фильтра в следующий раз.
• Затягивайте только вручную — наворачивайте фильтр до касания прокладкой посадочной поверхности, затем доверните вручную на ¾–1 полный оборот. Не используйте ключ для затяжки: чрезмерная затяжка деформирует прокладку.

5. Залейте новое масло

Заливайте аккуратно и проверьте уровень, прежде чем закрывать капот.

• Установите сливную пробку на место — сначала затяните её вручную, чтобы не сорвать резьбу, затем затяните динамометрическим ключом с моментом, указанным в руководстве (часто 18–30 фунт-сил-футов для стальной пробки и значительно меньше для пластиковой). Не затягивайте изо всех сил.
• Залейте масло через горловину — сначала залейте на одну кварту меньше полного объёма. Долить проще, чем убирать излишек.
• Подождите и проверьте — дайте маслу отстояться 2 минуты, затем проверьте уровень по щупу. Доливайте порциями по четверти кварты, пока уровень не дойдёт до отметки максимума.
• Закройте крышку маслозаливной горловины — затяните вручную до щелчка. Неплотно закрытая крышка приводит к появлению масляного тумана в моторном отсеке.

6. Проверка после замены

Этот этап часто пропускают. Не делайте этого. Течь из-под сливной пробки или фильтра опустошит двигатель за считаные минуты.

• Запустите двигатель — лампа давления масла должна погаснуть в течение 3–5 секунд. Если она горит дольше 10 секунд, немедленно заглушите двигатель и проверьте, нет ли течи.
• Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты — за это время заполнится новый фильтр и масло пройдёт по системе смазки.
• Проверьте, нет ли течи — осмотрите сливную пробку и фильтр. Капля означает, что соединение нужно подтянуть. Сплошная струя означает неисправность: заглушите двигатель и найдите причину.
• Заглушите двигатель и перепроверьте уровень — подождите 2 минуты, извлеките щуп. Уровень немного снизится, поскольку фильтр теперь заполнен. При необходимости долейте масло.
• Заключительная проверка через 10 минут — ещё раз осмотрите пространство под автомобилем. Если земля сухая, всё в порядке.

7. Уборка и запись об обслуживании

Работа не закончена, пока вы не утилизировали старое масло и не записали, что было сделано.

• Перелейте отработанное масло — перелейте его из сливного поддона в герметичную ёмкость (подойдут бутылки из-под нового масла). Не смешивайте его с другими жидкостями.
• Сдайте масло на переработку — большинство магазинов автозапчастей (AutoZone, O'Reilly, Advance) принимают отработанное масло бесплатно. Никогда не выливайте его в канализацию и не выбрасывайте с мусором.
• Сбросьте индикатор ресурса масла — если он есть в вашем автомобиле, сбросьте его сейчас. Порядок действий описан в руководстве.
• Запишите данные об обслуживании — укажите дату, пробег, спецификацию масла (марка и вязкость), номер фильтра и общую стоимость. Эти данные ускорят следующую замену масла и покажут покупателю, что вы обслуживали автомобиль.