Zdjęcie: Zachary Vessels / Pexels
Harmonogram przeglądów dla 2021 Honda Civic
- Generacja
- 10th Gen (2016–2021)
- Silnik
- 1.5L Turbocharged 4-cylinder (EX, EX-L, Touring, Si) / 2.0L Naturally Aspirated 4-cylinder (LX, Sport)
- Interwały
- 12
Civic 10. generacji to niezawodna platforma, która dzięki regularnej konserwacji płynów i filtrów zachowuje długowieczność silnika i zdrowie turbosprężarki. Ten harmonogram dotyczy wszystkich wariantów Civica z 2021 roku i odzwierciedla zalecane przez Hondę interwały dla właścicieli w Ameryce Północnej.
Interwały serwisowe
Jaki jest aktualny przebieg Twojego Civic?
Wpisz przebieg, a poniższa tabela zostanie posortowana według najbliższych czynności. Działa na podstawie samego odczytu — nie widzi, co już zostało zrobione.
Szacunkowe koszty są typowe dla USA, w USD.
| Serwis | Interwał | Szac. koszt |
|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrElement bezpieczeństwaSystem Honda Maintenance Minder zazwyczaj sygnalizuje serwis około 7500 miles; użyj syntetycznego oleju 0W-20, aby chronić turbosprężarkę i utrzymać oszczędność paliwa. | 7500 mi / 12 mies. | $35–$75 |
| Rotacja oponRotuj opony co 7500 miles, aby zapewnić równomierne zużycie, co jest szczególnie ważne w modelach z turbodoładowaniem, które mogą wykazywać efekt torque steer. | 7500 mi | $20–$50 |
| Kontrola i wymiana płynu hamulcowegoElement bezpieczeństwaWymieniaj płyn hamulcowy co 3 lata, niezależnie od przebiegu, aby zapobiec wchłanianiu wilgoci i utrzymać skuteczność hamowania. | 36 mies. | $100–$200 |
| Kontrola klocków i tarcz hamulcowychElement bezpieczeństwaKontroluj co 30 000 miles, a następnie co 15 000 miles; modele z turbodoładowaniem mogą doświadczać nieco szybszego zużycia hamulców z powodu większej masy. | 30 000 mi | $150–$400 |
| Filtr powietrza silnikaWymieniaj co 30 000 miles; zatkany filtr zmniejsza wydajność turbosprężarki i zużycie paliwa w silnikach z turbodoładowaniem. | 30 000 mi | $40–$100 |
| Filtr kabinowyWymieniaj co 15 000 miles lub raz w roku, aby utrzymać wydajność klimatyzacji i jakość powietrza w kabinie. | 15 000 mi | $30–$80 |
| Płyn chłodzący silnikaHonda zaleca pierwszą wymianę płynu chłodniczego po 10 latach lub 120 000 miles; kluczowe dla chłodzenia turbosprężarki w silnikach 1.5T. | 120 000 mi / 120 mies. | $100–$200 |
| Płyn przekładniowy (CVT)Kontrola płynu CVT co 30 000 miles; pełna wymiana zalecana co 60 000–80 000 miles, aby zapobiec poślizgowi paska i opóźnieniom w działaniu skrzyni biegów. | 30 000 mi | $150–$300 |
| Świece zapłonoweWymieniaj około 100 000 miles; zużyte świece zmniejszają reakcję turbosprężarki i zużycie paliwa. | 100 000 mi | $100–$250 |
| Pasek napędowy (wielorowkowy)Kontroluj co 30 000 miles; wymieniaj co 105 000 miles lub jeśli widoczne są pęknięcia/strzępienia, aby zapobiec awarii alternatora i wspomagania kierownicy. | 105 000 mi | $150–$300 |
| Kontrola zawieszenia i układu kierowniczegoKontroluj amortyzatory, wahacze i drążki kierownicze co 30 000 miles; modele z turbodoładowaniem przenoszą większą masę i obciążają elementy zawieszenia. | 30 000 mi | $0–$100 |
| Kontrola i wymiana akumulatoraSprawdzaj stan akumulatora co 3 lata; wymieniaj po 4–5 latach lub jeśli napięcie spadnie poniżej 12.4V, aby uniknąć problemów z uruchamianiem w niskich temperaturach. | 36 mies. | $100–$200 |
Co się stanie, jeśli to zaniedbasz
- Pomijanie wymian oleju przyspiesza zużycie łożysk turbosprężarki i gromadzenie się szlamu, prowadząc do awarii turbosprężarki (naprawa za 1 500–2 500 $) do 80 000 miles.
- Zaniedbanie wymiany płynu CVT powoduje poślizg paska, drgania skrzyni biegów i ostatecznie wymianę CVT (3 000–5 000 $) około 100 000 miles.
- Opóźnianie wymiany świec zapłonowych w silnikach z turbodoładowaniem zmniejsza reakcję doładowania, zwiększa osady węglowe i może powodować zapalenie się kontrolki silnika.
- Ignorowanie wymiany płynu hamulcowego pozwala wilgoci korodować przewody hamulcowe i zmniejszać ciśnienie hamowania, tworząc zagrożenia bezpieczeństwa.
- Pomijanie wymian filtra powietrza zmniejsza wydajność turbosprężarki, zużycie paliwa spada o 5–10%, a gromadzenie się nagaru w silniku przyspiesza.
- Odkładanie inspekcji zawieszenia w modelach z turbodoładowaniem prowadzi do nierównomiernego zużycia opon, wibracji kierownicy i potencjalnej awarii wahacza.
Typowe problemy przy większym przebiegu — 2021 Honda Civic
Drgania CVT lub opóźnione przyspieszenie; często spowodowane niskim poziomem lub zdegradowanym płynem przekładniowym i wymaga wymiany płynu lub serwisu CVT.
Nagromadzenie nagaru w turbosprężarce i osady na zaworach dolotowych; objawia się nierówną pracą na biegu jałowym, wahaniami lub zmniejszonym doładowaniem; należy usunąć poprzez czyszczenie układu paliwowego.
Zużycie łożysk turbosprężarki lub awaria uszczelnienia; objawy obejmują olej w intercoolerze, niebieski dym przy uruchamianiu lub utratę ciśnienia doładowania.
Przyspieszone zużycie klocków hamulcowych; niektórzy właściciele zgłaszają przedwczesne wypaczenie tarcz z powodu masy modelu z turbodoładowaniem i agresywnego stylu jazdy.
Problemy z czujnikiem spalania stukowego i wypadanie zapłonów związane z nagarem; silniki z turbodoładowaniem są wrażliwe na jakość paliwa i gromadzenie się nagaru w czasie.
Częste pytania dotyczące 2021 Honda Civic
Jakiej konserwacji wymaga 2021 Honda Civic?
Usługi, których nie można pominąć w 2021 Honda Civic: olej silnikowy i filtr co 7500 mi / 12 mies.; kontrola i wymiana płynu hamulcowego co 36 mies.; kontrola klocków i tarcz hamulcowych co 30 000 mi. Powyższa tabela przedstawia każdą usługę wraz z jej interwałem i szacunkowym kosztem.
Co psuje się w Honda Civic przy większym przebiegu?
Co zgłaszają właściciele wraz ze wzrostem przebiegu — 40,000–60,000 mi: Drgania CVT lub opóźnione przyspieszenie; często spowodowane niskim poziomem lub zdegradowanym płynem przekładniowym i wymaga wymiany płynu lub serwisu CVT. 60,000–80,000 mi: Nagromadzenie nagaru w turbosprężarce i osady na zaworach dolotowych; objawia się nierówną pracą na biegu jałowym, wahaniami lub zmniejszonym doładowaniem; należy usunąć poprzez czyszczenie układu paliwowego. 80,000+ mi: Zużycie łożysk turbosprężarki lub awaria uszczelnienia; objawy obejmują olej w intercoolerze, niebieski dym przy uruchamianiu lub utratę ciśnienia doładowania. 90,000+ mi: Przyspieszone zużycie klocków hamulcowych; niektórzy właściciele zgłaszają przedwczesne wypaczenie tarcz z powodu masy modelu z turbodoładowaniem i agresywnego stylu jazdy. 100,000+ mi: Problemy z czujnikiem spalania stukowego i wypadanie zapłonów związane z nagarem; silniki z turbodoładowaniem są wrażliwe na jakość paliwa i gromadzenie się nagaru w czasie.
