スパークプラグの交換時期(多くの人は交換が遅すぎます)

スパークプラグは目に触れにくく、つい忘れられがちです。そのため、多くの方が交換時期を 20,000 マイルも過ぎてから交換しています。ミスファイアやラフアイドルを体感する頃には、すでに数か月にわたって燃料を無駄にし、触媒コンバーターに負担をかけていることになります。

交換時期の目安

• 銅プラグ: 20,000～30,000 マイル。安価ですが、摩耗が早いのが特徴です。古い車によく使われています。
• プラチナプラグ: 60,000 マイル。2000 年代の車の多くで標準的に採用されています。
• イリジウムプラグ: 80,000～100,000 マイル。最近の車の多くに装着されています。
• ダブルプラチナ/イリジウム: エンジンによっては 100,000 マイル以上使用できます。

取扱説明書で確認してください。交換時期はプラグの種類だけでなく、エンジンによっても異なります。

交換時期を過ぎているサイン

• ラフアイドル: 信号待ちなどでエンジンが振動したり、不安定になったりします
• 冷間時の始動不良: エンジンがかかるまでに、余分にクランキングが必要になります
• ミスファイア: エンジンチェックランプが点滅したり、加速中に周期的なギクシャク感が出たりします
• 燃費の悪化: 摩耗したプラグは必要な電圧が高くなり、燃料の燃焼も不完全になります
• 加速の鈍さ: アクセルを踏み込んでもエンジンに力がなく、反応が遅れます

交換が重要な理由

摩耗したプラグは、エンジンの調子を悪くするだけではありません。不完全燃焼によって未燃焼の燃料が触媒コンバーターに送り込まれ、触媒が過熱します。イリジウムプラグ一式の費用は $30-60 です。一方、触媒コンバーターは $800-2,500 かかります。どちらが得かは明らかです。

今すぐできること

取扱説明書でお車のスパークプラグの交換時期を調べ、現在の走行距離と照らし合わせてください。交換時期まで 10,000 マイル以内の場合、または交換時期をすでに過ぎている場合は、次回の整備項目にプラグ交換を加えてください。ラチェットレンチを扱い慣れている方であれば、4 気筒エンジンの多くは 30 分ほどで自分で交換できます。