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Fundas de la junta homocinética rotas: detéctalas antes de que falle la junta

Una funda de junta homocinética rota se arregla por $30. La junta destruida que viene después cuesta $300-500. Cómo detectar las salpicaduras de grasa y una funda agrietada en una revisión de dos minutos.

Rev + Daniel Georgiev · 2 min de lectura

Fundas de la junta homocinética rotas: detéctalas antes de que falle la junta
Foto: Sergey Meshkov / Pexels
Índice
  1. Cómo detectar una funda rota
  2. Fundas interiores y exteriores
  3. Por qué es importante
  4. Qué hacer ahora

Todos los vehículos de tracción delantera y AWD llevan juntas homocinéticas (CV, por sus siglas en inglés) cubiertas con fundas de goma rellenas de grasa. La funda mantiene la grasa dentro y la suciedad fuera. Cuando la funda se rompe, la grasa sale despedida por todas partes, entra suciedad y la junta se destruye por sí sola, normalmente en unas pocas miles de millas.

Cómo detectar una funda rota

  1. Salpicaduras de grasa en el interior de la rueda o en los bajos, cerca de las ruedas delanteras. La grasa de las juntas homocinéticas es oscura y espesa, y sale proyectada formando un patrón circular muy característico.
  2. Inspección visual: gira el volante hasta el tope y observa las fundas de goma en forma de acordeón que hay en cada extremo de los palieres. Busca grietas, cortes o abrazaderas que falten.
  3. Chasquidos al girar: si oyes un chasquido rítmico al girar a baja velocidad (por ejemplo, en un aparcamiento), la junta ya está dañada. La funda se rompió hace tiempo.

Fundas interiores y exteriores

  • Las fundas exteriores (junto a las ruedas) fallan con más frecuencia porque se flexionan más al girar la dirección
  • Las fundas interiores (junto a la transmisión) fallan menos, pero son más difíciles de ver sin meterse debajo del vehículo

Por qué es importante

Una funda rota detectada a tiempo se puede sustituir por 30-80 $ en piezas (o 150-200 $ en un taller) mientras la junta todavía está en buen estado. Una vez que la junta se daña, hay que cambiar el palier completo: 300-500 $ en un taller. Si la junta se agarrota o se rompe por completo, pierdes la tracción en esa rueda con el vehículo en marcha. No es un escenario nada agradable.

Qué hacer ahora

La próxima vez que estés junto a tu coche sobre una superficie limpia, mira el suelo bajo las ruedas delanteras en busca de manchas oscuras de grasa. Después gira el volante hasta el tope y revisa visualmente las dos fundas exteriores en busca de grietas o grasa pulverizada. Dos minutos que pueden ahorrarte cientos de dólares.

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