Пълно ръководство за ротацията и грижата за гумите

Защо ротацията на гумите е важна

Гумите се износват неравномерно по самото си естество. Предните гуми на автомобил с предно предаване поемат ускорението, по-голямата част от спирачното усилие и всички натоварвания при завиване -- износват се приблизително 2-3 пъти по-бързо от задните. При автомобилите със задно предаване задните гуми са по-натоварени при ускорение, но предните пак се износват по-бързо заради спирането и завиването.

Редовната ротация разпределя този износ между четирите гуми и удължава общия им живот с 20-30%. При комплект гуми за $600-$800 това означава икономия от $150-$250 за целия живот на комплекта. Ротацията поддържа и равномерно сцепление на четирите колела, което е важно за предвидимото управление и за спирачния път.

Схеми на ротация според задвижването

Правилната схема на ротация зависи от вида на задвижването и от това дали гумите са посочни.

Предно предаване (FWD)

Схема с кръстосване напред: Предните гуми се преместват направо назад. Задните гуми се кръстосват към противоположната предна позиция.

Front:  FL → RL    FR → RR
Rear:   RL → FR    RR → FL

Така по-натоварените предни гуми се преместват отзад, където ще се износват по-бавно, а по-малко износените задни излизат отпред.

Задно предаване (RWD)

Схема с кръстосване назад: Задните гуми се преместват направо напред. Предните гуми се кръстосват към противоположната задна позиция.

Rear:   RL → FL    RR → FR
Front:  FL → RR    FR → RL

Всички колела задвижващи (AWD) / 4WD

X-схема (кръстосване): Всяка гума се премества на диагоналната позиция.

FL → RR    FR → RL
RL → FR    RR → FL

Системите AWD са особено чувствителни към неравномерен износ на гумите. Разлика в диаметрите (дори 3/32" разлика в дълбочината на протектора) може да натовари централния диференциал или разпределителната кутия и да доведе до скъпи ремонти на трансмисията. Някои производители на AWD автомобили (например Subaru) препоръчват и четирите гуми да са в рамките на 2/32" една от друга.

Посочни гуми

Посочните гуми имат протектор във формата на "V", който отвежда водата в една посока. Те могат да се разменят само отпред назад в рамките на една и съща страна.

FL → RL    FR → RR
RL → FL    RR → FR

Посочните гуми се разпознават по стрелка на страничната стена, която показва предвидената посока на въртене.

Кога да се извършва ротация

Стандартният интервал е на всеки 5 000-8 000 мили. Практичен подход: ротация на всяка втора смяна на маслото. Ако сменяте маслото на всеки 5 000 мили, правете ротация на 5 000, 15 000 и 25 000 и т.н.

Правете ротация по-рано, ако забележите:

• Видимо неравномерен износ между предните и задните гуми
• По-силен шум от пътя от обичайното (често признак за чашковиден или пилообразен износ)
• Автомобилът леко се отклонява встрани при спиране

Как да проверите дълбочината на протектора

Новите гуми обикновено започват с дълбочина на протектора от 10/32" до 11/32". Законовият минимум в повечето щати на САЩ е 2/32", но сцеплението -- особено по мокър път -- намалява значително под 4/32".

Тест с монета от един цент

Поставете американска монета от един цент в браздата на протектора с главата на Линкълн надолу. Ако виждате горната част на главата на Линкълн, протекторът е 2/32" или по-малко и гумата трябва да се смени. За по-консервативен праг използвайте монета от четвърт долар -- ако виждате горната част на главата на Вашингтон, протекторът е 4/32" или по-малко.

Индикатори за износване на протектора

Всяка гума има вградени индикатори за износване -- повдигнати гумени мостчета, които се намират на 2/32" в браздите на протектора. Когато околният протектор се износи до нивото на тези мостчета, гумата е достигнала законовия минимум. Търсете ги, като разгледате браздите между блоковете на протектора -- те са малки, гладки, повдигнати участъци, разположени по обиколката на гумата.

Измерване с уред за дълбочина на протектора

Уред за измерване на дълбочината на протектора за $5-$10 дава точни стойности. Измервайте на три места по ширината на всяка гума (вътрешен ръб, средата, външен ръб), както и на няколко места по обиколката ѝ. Така получавате както абсолютната дълбочина, така и картината на износването.

Разчитане на видовете износване на гумите

Неравномерното износване подсказва нещо за геометрията на ходовата част на автомобила или за навиците Ви при налягането в гумите:

Ако забележите определен вид износване навреме, отстраняването на причината (налягане, геометрия или окачване) по време на размяната на гумите позволява на гумата да се коригира сама през следващите няколко хиляди мили.

Геометрия на колелата

Геометрията не е част от размяната на гумите, но размяната е подходящ момент да прецените дали се нуждаете от нея. Направете проверка на геометрията, ако:

• Автомобилът се дърпа на една страна по равен и прав път
• Воланът не е центриран при движение по права линия
• Виждате едностранно или пилообразно износване на някоя гума
• Сте попаднали в значителна дупка или сте ударили бордюр
• Сте сменяли компоненти на окачването или на кормилното управление

Геометрията на четирите колела обикновено струва $80-$150 и трябва да се прави поне веднъж годишно или при всяко монтиране на нови гуми. Пропускането на геометрията при нови гуми може да анулира гаранцията за пробега на протектора и да Ви струва хиляди мили от ресурса на гумите.

Баланс на гумите

Неуравновесените гуми предизвикват вибрации, които обикновено се усещат във волана при 55-75 mph. Гумите трябва да се балансират всеки път, когато се монтират на джанта (монтаж на нова гума, ремонт на спукана гума), и да се проверяват отново, ако забележите развиващи се вибрации.

Балансирането струва $15-$25 на гума в повечето сервизи. Не е необходимо при всяка размяна на гумите, освен ако не усещате вибрации.

Кога да смените гумите

Сменете гумите, когато:

• Дълбочината на протектора достигне 4/32" за безопасно сцепление по мокър път (2/32" е законовият минимум, но значително влошава спирането по мокро)
• Възрастта надвишава 6-10 години независимо от дълбочината на протектора -- гумените смеси се разграждат с времето. Проверете DOT кода за датата върху страничната стена: четирицифрен код като „2321" означава, че гумата е произведена през седмица 23 на 2021 г.
• Има повреда на страничната стена -- издутини, разрези или пукнатини в страничната стена не подлежат на ремонт и гумата трябва да се смени незабавно
• Има неравномерно износване, което не може да се коригира -- силно чашковидно или едностранно износени гуми ще вибрират и ще шумят дори след регулиране на геометрията

Налягане в гумите: най-пренебрегваната поддръжка

Проверявайте налягането в гумите ежемесечно, когато гумите са студени (преди движение или поне 3 часа след движение). Правилното налягане е указано на стикера на рамката на вратата на водача, а не на страничната стена на гумата.

Недостатъчно налягане само с 5 PSI намалява икономията на гориво с около 2%, ускорява износването на раменете на гумата и увеличава натрупването на топлина -- водещата причина за спукване на гуми. Прекомерното налягане води до износване в средата и по-твърдо возене.

Сезонните колебания на налягането са нормални: гумите губят около 1 PSI на всеки 10 градуса по Фаренхайт спад на околната температура. Гума, напомпана до 35 PSI през август при 90 градуса, ще показва около 29 PSI в студена декемврийска сутрин при 30 градуса, без да губи въздух през вентила или през самата гума.

Съвети за икономия

• Разменяйте гумите редовно, за да постигнете равномерно износване и максимален общ живот на гумите
• Купувайте комплект от четири гуми -- търговците често предлагат отстъпки от $50-$100 при покупка на четири гуми
• Поддържайте геометрията в изправност -- развалянето и схождането за $100-$150 спестяват над $200 от преждевременно износване на гумите
• Проверявайте налягането ежемесечно -- правилното налягане само по себе си може да удължи живота на гумите с 10-15%
• Не комбинирайте гуми от различни марки или модели при автомобили с AWD -- различните външни диаметри на гумите могат да повредят трансмисията, а това струва далеч повече от комплект еднакви гуми