Какво означават контролните лампи на таблото

Защо предупредителните лампи са важни

Съвременните автомобили имат десетки сензори, които подават данни към управляващия модул на двигателя (ECM) и към модула за управление на купето (BCM). Когато дадена стойност излезе извън допустимите граници, на таблото светва предупредителна лампа. Някои от тези лампи са само информативни. Други означават, че трябва да спрете незабавно.

Разликата между ремонт за $200 и подмяна на двигателя за $4000 често зависи от начина, по който реагирате през първите няколко минути след появата на предупредителната лампа. Ето какво трябва да знаете за най-често срещаните от тях.

Червени лампи: спрете и действайте незабавно

Червените предупредителни лампи означават, че има активна неизправност и продължаването на пътуването крие риск от сериозни повреди или от опасност за безопасността.

Предупреждение за налягането на маслото (икона на маслена кана)

Това е може би най-важната лампа на таблото. Тя не означава, че маслото ви е малко, а че двигателят не поддържа достатъчно налягане на маслото. Без налягане маслото не циркулира, а контактът метал в метал вътре в двигателя може да причини катастрофални повреди само за минути.

Какво да направите: Веднага отбийте и загасете двигателя. Проверете нивото на маслото с масломерната щека. Ако е ниско, добавете масло, преди да запалите отново. Ако нивото е нормално и лампата продължава да свети, не карайте автомобила, а го извлечете с репатрак. Честите причини са повреден маслен помпа, запушена мрежа на маслозаборника или силна загуба на масло от теч.

Предупреждение за температурата на охлаждащата течност (икона на термометър)

Тази лампа означава, че двигателят ви прегрява. Продължаването на пътуването с прегряващ двигател може да изкриви главата на цилиндрите, да повреди гарнитурата на главата или да спука блока на двигателя. Тези ремонти обикновено струват $1500-$4000+.

Какво да направите: Изключете климатика и включете отоплението на максимум (така се отнема топлина от двигателя). Ако температурата не спадне за минута-две, отбийте и загасете двигателя. Оставете го да се охлади поне 30 минути, преди внимателно да проверите нивото на охлаждащата течност. Никога не отваряйте капачката на радиатора, когато двигателят е горещ, тъй като охлаждащата течност е под налягане и може да причини тежки изгаряния. Чести причини: ниско ниво на охлаждащата течност поради теч, повредена водна помпа, заседнал термостат или повреден вентилатор на радиатора.

Предупреждение за акумулатора / зарядната система (икона на акумулатор)

Тази лампа означава, че алтернаторът не зарежда акумулатора достатъчно. Автомобилът ви ще работи само на енергията от акумулатора за ограничено време, обикновено 20-45 минути в зависимост от електрическото натоварване, преди той да се изтощи напълно.

Какво да направите: Изключете всички несъществени електрически консуматори (радио, подгряване на седалките, зарядни устройства за телефон), за да икономисате заряд. Карайте директно до безопасно място или до сервиз. Не загасяйте двигателя, ако можете да го избегнете, защото може да нямате достатъчно заряд за повторно запалване. Чести причини: повреден алтернатор, скъсан пистов ремък или корозирали клеми на акумулатора.

Предупреждение за въздушните възглавници / SRS (седнала фигура с кръг)

Тази лампа сочи неизправност в допълнителната система за обезопасяване. Въздушните ви възглавници може да не се задействат при удар или, в редки случаи, да се задействат неочаквано.

Какво да направите: Това не е ситуация, изискваща незабавно спиране, но трябва да направите диагностика час по-скоро. Системите на въздушните възглавници изискват подходящ диагностичен скенер. Не се опитвайте сами да търсите неизправности в тази система, тъй като газогенераторите съдържат експлозивни заряди. Чести причини: повредена спирална пружина (clock spring) в кормилната колона, повреден обтегач на предпазния колан или конектор, който се е разхлабил под седалката.

Жълти/кехлибарени лампи: планирайте сервиз скоро

Жълтите лампи показват състояния, които изискват внимание, но не са непосредствено опасни при нормално шофиране.

Контролна лампа за двигателя (контур на двигател)

Най-често срещаната и най-често неправилно разбираната контролна лампа. Постоянно светеща лампа за двигателя означава, че ECM е установил неизправност, свързана с емисиите. Причината може да бъде всичко — от недобре затворена капачка на резервоара (поправка за 30 секунди) до износен катализатор ($800-$2500).

Какво да направите: Първо проверете капачката на резервоара — затегнете я, докато щракне. Ако лампата продължава да свети след няколко цикъла на шофиране, сканирайте кода на неизправността. Мигащата лампа за двигателя е нещо различно и е по-спешна: тя показва активни пропуски в запалването. Спрете, намалете скоростта и сканирайте колата при първа възможност.

Най-често срещани кодове:

• P0420 -- Ефективност на катализатора под допустимия праг (стар катализатор)
• P0171/P0174 -- Твърде бедна смес (вакуумен теч, слаба горивна помпа, замърсен MAF сензор)
• P0300-P0312 -- Пропуски в запалването (свещи, запалителни бобини, горивни инжектори)
• P0440-P0457 -- Проблеми със системата EVAP (често недобре затворена капачка на резервоара)

Предупреждение на TPMS (подкова с удивителен знак)

Системата за следене на налягането в гумите е установила, че една или повече гуми са със значително по-ниско налягане от препоръчителното — обикновено с 25% или повече под стойността, посочена на табелката.

Какво да направите: Проверете налягането и на четирите гуми с манометър (включително на резервната, ако автомобилът ви я следи). Напомпайте до налягането, посочено на стикера на рамката на шофьорската врата — не до стойността върху страничната стена на гумата, която е максимално допустимото налягане. Ако някоя гума продължава да губи въздух, огледайте я за гвоздеи, винтове или повреда на страничната стена. Налягането в гумите спада с около 1 PSI на всеки 10 градуса по Фаренхайт спад на температурата, затова тази лампа често се появява още през първата студена есенна сутрин.

Предупреждение на ABS (кръг с надпис „ABS“)

Антиблокиращата спирачна система има неизправност. Обикновените ви спирачки продължават да работят, но ABS няма да се включи, за да предотврати блокирането на колелата при силно спиране.

Какво да направите: Можете да шофирате нормално, но поддържайте по-голяма дистанция и спирайте по-плавно, особено по мокра или хлъзгава настилка. Направете диагностика в рамките на една седмица. Чести причини: повреден сензор за скоростта на колелото ($50-$150 за сензор), повреден импулсен пръстен или износен модул на ABS. Ако едновременно светят лампите на ABS и на основната спирачна система, третирайте ситуацията като при червена лампа и незабавно проверете спирачките.

Лампи, за които обикновено няма причина за притеснение

Някои индикатори на таблото са чисто информативни:

• Необходимо обслужване / наближава срок за сервиз -- Напомняне, базирано на пробега, а не неизправност, установена от сензор. Означава, че сте достигнали предварително зададен сервизен интервал (обикновено на всеки 5 000-10 000 мили). Нулирайте го, след като извършите обслужването.
• Ниско ниво на течността за чистачките -- Точно това, което пише. Долейте резервоара за течност за чистачките.
• Отворена врата/багажник -- Врата, багажник или капак не е затворен докрай. Спрете и проверете.
• Активен круиз контрол -- Само информативна лампа.

Как да постъпите при непозната контролна лампа

Ако видите лампа, която не разпознавате:

1. Проверете цвета. Червено = спрете скоро. Жълто = проверете, но не е спешно.
2. Прегледайте ръководството за експлоатация. Всяка лампа е описана там заедно с препоръчителната от производителя реакция.
3. Запомнете условията. Кога се е появила? (При студен старт? При магистрална скорост? След преминаване през неравност?) Остава ли постоянно включена или примигва? Тази информация помага при диагностиката.
4. Сканирайте за кодове. Обикновен OBD2 скенер ($25-$40) се изплаща още при първото използване. Дръжте такъв в жабката.

Няколко предупредителни лампи едновременно

Ако едновременно светнат няколко несвързани помежду си лампи, най-вероятната причина е електрически проблем, а не няколко независими повреди. Проверете клемите на акумулатора за корозия, уверете се, че пистовият (серпентинен) ремък е цял, и проверете за изгорели бушони. Изтощен акумулатор или повреден алтернатор може да предизвика нестабилна работа на всички системи в автомобила.

В заключение

Предупредителните лампи на таблото са начинът, по който автомобилът ви комуникира с вас. Червената лампа означава „спрете веднага". Жълтата лампа означава „погрижете се за мен скоро". Най-лошата реакция на всяка предупредителна лампа е да я покриете с тиксо и да продължите да шофирате -- всеки механик има истории за проблем за $200, който се е превърнал в проблем за $3 000, защото някой е пренебрегнал лампата в продължение на три месеца.