Geluid van een wiellager: zo bepaal je welke kant het is
Dat zoemende of grommende geluid dat verandert met de snelheid is waarschijnlijk een wiellager. Met een rustige zwaaitest bij 30-40 mph merk je aan welke kant het lager defect is.
Een defect wiellager maakt een geluid dat gemakkelijk te verwarren is met bandengeluid of windgeruis: een lage bromtoon of grom die luider wordt naarmate je harder rijdt. Het komt erop aan te achterhalen uit welke hoek het geluid komt voordat je onderdelen gaat vervangen.
De zwaaitest
Dit is de betrouwbaarste methode voor de doe-het-zelver:
- Zoek een rustige, lege weg of parkeerplaats waar je veilig 30-40 mph (mijl per uur) kunt rijden
- Zwaai de auto voorzichtig naar links (als een langzame rijstrookwissel) en luister. Hierdoor komt er meer gewicht op de linkerlagers te staan.
- Zwaai de auto voorzichtig naar rechts en luister opnieuw.
- Het geluid wordt luider wanneer je de defecte kant belast: gewicht op een beschadigd lager versterkt de grom
Als het geluid dus luider wordt bij een bocht naar rechts (waarbij de linkerkant wordt belast), dan is het lager aan de linkerkant de boosdoener.
Andere tekenen
- Snelheidsafhankelijk: Het geluid verandert van toonhoogte met de rijsnelheid, niet met het motortoerental. Blijft het gelijk als je tijdens het uitrollen in neutraal schakelt, dan ligt het niet aan de transmissie.
- Trillingen in het stuur: Een slecht voorlager kan een trilling veroorzaken die je via het stuur voelt.
- ABS-lampje: Bij nieuwere auto's is de wielsnelheidssensor ingebouwd in de lagernaaf. Een defect lager kan de ABS-waarschuwing activeren.
- Speling in het wiel: Kriks de verdachte hoek op en probeer het wiel van boven naar beneden heen en weer te bewegen. Elke klik of speling betekent dat het lager versleten is.
Waarom het ertoe doet
Een lawaaiig lager is niet direct gevaarlijk, maar het gaat richting defect. Een vastgelopen lager kan het wiel blokkeren, wat bij elke snelheid catastrofaal is. Vaker beschadigt een ernstig versleten lager de naaf en de fusee, waardoor een lagerreparatie van $150-300 uitgroeit tot een vervanging van de complete naafeenheid van $600+.
Direct aan de slag
Hoor je een bromtoon die met de snelheid verandert, probeer dan tijdens je volgende rit de zwaaitest. Weet je eenmaal welke kant het is, laat het dan laten nakijken: lagers knappen niet vanzelf op, en als je er vroeg bij bent, blijft de reparatie overzichtelijk.
Vraag Rev over mijn auto
Lees verder
Bewaar deze taak in je onderhoudshistorie
Rev kent je auto, je onderdelen en elke klus die je hebt geregistreerd. Stel een vraag en krijg een antwoord voor jouw auto, niet een forumdraadje over die van iemand anders.