ボンネット内からのキュルキュル音

ボンネット内からの高音のキュルキュル音や規則的なキーキー音は、典型的にはサーペンタインベルト — オルタネーター、A/Cコンプレッサー、そして多くの場合ウォーターポンプやパワーステアリングポンプまで駆動する1本の長いベルト — が原因です。ベルトが摩耗したり、表面が硬化・光沢化（グレージング）したり、張力が不足したりすると、プーリー上で滑って異音を発します。多くの場合、冷間始動時やハンドルを切ったとき、A/Cをオンにしたときに最も大きく鳴ります。

テンショナーの摩耗やプーリーのベアリング不良も同様の異音を発することがあります。この見分けが重要なのは、放置した異音がベルトの破断につながる可能性があるためで、多くのエンジンではベルトが切れるとオルタネーターとウォーターポンプが同時に停止し、エンジンが止まりながらオーバーヒートするという事態になりかねません。

1. 異音が出るタイミングを確認しましょう — 冷間始動時（ベルトの摩耗・張力不足の典型）、ハンドルを切ったとき（パワーステアリングの負荷）、A/Cをオンにしたとき（コンプレッサーの負荷）。
2. エンジンを止めた状態で、ベルトのリブ部分のひび割れ、グレージング（光沢のある表面）、欠けがないか点検しましょう。
3. ベルトやその周辺に液体の汚れがないか確認しましょう — オイルやクーラントの跡がある場合は、漏れの箇所も探す必要があります。
4. ボンネットを開けた状態で音を聞き（手や髪、工具を可動部分に絶対に近づけないこと）、音の発生源が前方か後方かを特定しましょう。