Programa de mantenimiento del Jeep Grand Cherokee WK2 (Pentastar, HEMI y EcoDiesel)

El WK2 Grand Cherokee tuvo tres opciones de motor durante su producción: el 3.6L Pentastar V6, el 5.7L HEMI V8 y el 3.0L EcoDiesel. Cada uno tiene requisitos de servicio significativamente diferentes. El sistema de tracción en las cuatro ruedas del Grand Cherokee es más complejo que el del Wrangler: QuadraDrive II, Quadra-Trac I y QuadraDrive actúan de manera diferente y requieren un servicio diferente de la caja de transferencia.

Aceite de motor: tres especificaciones diferentes

El EcoDiesel tiene el intervalo de cambio de aceite más largo de cualquier motor WK2. El HEMI se beneficia de un intervalo ligeramente más corto que la recomendación de fábrica en escenarios de uso intensivo. Los tres usan aceite totalmente sintético.

• 3.6L Pentastar V6: 0W-20 totalmente sintético, cada 6,000–8,000 millas. Chrysler extendió el intervalo del Pentastar a 8,000 millas en modelos WK2 posteriores. Use aceite OEM genuino o un sintético completo compatible con dexos1 Gen2. Capacidad: 6 cuartos con filtro.
• 5.7L HEMI V8: 5W-20 totalmente sintético, cada 5,000–6,000 millas. El sistema de desactivación de cilindros (MDS) del HEMI es sensible a la calidad del aceite. Las fallas de los levantaválvulas relacionadas con el MDS son más comunes cuando el aceite está degradado o se usa la viscosidad incorrecta. Manténgase en 5,000–6,000 millas. Capacidad: 7 cuartos.
• 3.0L EcoDiesel V6 (2014–2020): 5W-40 totalmente sintético con especificación diésel (API CJ-4 o superior). Cada 10,000 millas. El diésel tiene un filtro de partículas que se regenera automáticamente; no interrumpa los ciclos de regeneración apagando el motor durante la conducción en carretera. Capacidad: 10 cuartos.
• Nota de mantenimiento de la desactivación de cilindros HEMI (MDS): Conduzca el motor en carretera a más de 50 mph durante al menos 20 minutos por semana. La conducción constante solo en ciudad mantiene los cilindros desactivados inactivos durante demasiado tiempo; los levantaválvulas pueden pegarse. La conducción en carretera con espíritu evita esto.

Caja de transferencia y diferenciales

Los sistemas 4WD del WK2 son más variados que la línea Wrangler. QuadraDrive II con el diferencial de deslizamiento limitado trasero tiene consideraciones adicionales de fluidos. Revise su hoja de construcción o la etiqueta de la puerta para confirmar qué sistema tiene.

• Caja de transferencia (la mayoría de los modelos WK2 — NV245G): Mopar ATF+4. Cambie cada 30,000–45,000 millas. Para cualquier uso todoterreno o de remolque, 30,000 millas es el número correcto. Capacidad: aproximadamente 1.0 cuarto.
• Diferencial delantero (Dana 30 — modelos base 3.6L): Aceite para engranajes 75W-90 GL-5. Cada 30,000 millas. El diferencial delantero se acopla solo en 4WD; aún necesita servicio incluso si rara vez usa 4WD.
• Diferencial trasero (Dana 44 — estándar en la mayoría de los WK2): 75W-90 GL-5, cada 30,000–45,000 millas. Si su WK2 tiene el diferencial de deslizamiento limitado trasero QuadraDrive II, agregue el modificador de fricción Mopar. Sin el aditivo, notará un traqueteo en giros cerrados. Capacidad: aproximadamente 2.2 cuartos.
• Unidad de transferencia de potencia (modelos AWD): Algunos acabados WK2 usan un sistema AWD con una Unidad de transferencia de potencia (PTU) en lugar de una caja de transferencia tradicional. La PTU usa un fluido separado; consulte su manual para conocer la especificación. El fluido de la PTU descuidado es una fuente común de vibración del AWD.

Bujías, refrigerante y frenos

El intervalo de las bujías del WK2 depende significativamente del motor. Las bujías convencionales del HEMI necesitan un reemplazo más frecuente que la especificación de iridio del Pentastar.

• Bujías (3.6L Pentastar): Cada 60,000 millas — especificación de iridio OEM (Champion RE14MCC4 o equivalente). 6 bujías.
• Bujías (5.7L HEMI): Cada 30,000 millas con bujías de cobre convencionales, o 60,000 millas con iridio OEM. Los cilindros MDS del HEMI pueden ensuciar las bujías más rápido bajo cargas ligeras solo en ciudad. Inspeccione a las 30,000 si conduce mucho en ciudad. 16 bujías en total.
• Refrigerante: Refrigerante HOAT naranja (Zerex G-05 o equivalente Mopar). Primer cambio a las 60,000 millas, luego cada 30,000 millas. El 5.7L HEMI funciona más caliente que el Pentastar; inspeccione el pH y la protección contra congelación anualmente. Nunca use refrigerante convencional verde.
• Líquido de frenos: Cada 2 años o 30,000 millas. El paquete de frenos Brembo del WK2 (acabado Overland/Summit) retiene el calor por más tiempo; la calidad del líquido de frenos es más importante en estos. DOT 4 es la especificación correcta.
• Filtro de combustible EcoDiesel: Cada 20,000 millas. Drene el separador de agua del filtro de combustible en cada servicio. El diésel de mala calidad acelera la obstrucción del filtro.

Nota sobre el año del modelo WK2. El WK2 recibió importantes actualizaciones del tren motriz en 2014 (introducción del EcoDiesel, transmisión ZF de 8 velocidades) y 2017 (sincronización actualizada del Pentastar). Las especificaciones de servicio para su año específico pueden diferir de las referencias WK2 más antiguas en línea. Siempre use el año de su VIN como referencia.

El WK2 Grand Cherokee es un SUV capaz y cómodo que también es sorprendentemente fácil de mantener en casa. Los propietarios de HEMI que evitan los problemas de los levantaválvulas MDS son los que mantuvieron el aceite fresco y condujeron el motor ocasionalmente a velocidades de autopista. Los propietarios de Pentastar que alcanzaron las 200,000 millas son los que revisaron los fluidos de la transmisión, no solo el aceite del motor.