Fotoğraf: Matt Weissinger / Pexels
2023 Ford F-150 Lightning Bakım Programı
- Nesil
- 1st gen (P702)
- Motor
- Dual electric motors (standard range, ~452 hp) / Dual electric motors (extended range, ~580 hp)
- Aralıklar
- 12
2023 Ford F-150 Lightning, Ford'un ilk tamamen elektrikli tam boyutlu pikapıdır ve yağ değişimleri, şanzıman sıvısı ve triger kayışları gibi birçok geleneksel bakım öğesini ortadan kaldırır. Ancak, benzinli F-150'lerden önemli ölçüde farklı olan akü soğutma sıvısı, fren hidroliği (rejeneratif frenleme nedeniyle kritik) ve yüksek voltaj sistemi denetimleri gibi EV'ye özgü servis ihtiyaçlarını beraberinde getirir.
Servis Aralıkları
F-150 Lightning modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Lastik RotasyonuGüvenlik öğesiAnlık tork ve ağır akü ağırlığı nedeniyle hızlanmış lastik aşınmasına, özellikle ön lastiklerde, yol açtığı için çok önemlidir. | 10.000 mi | $35-$75 |
| Kabin Hava Filtresi DeğişimiAşırı sıcaklıklarda akü menzilini doğrudan etkileyen HVAC verimliliğini korur. | 20.000 mi | $25-$60 |
| Fren Hidroliği DeğişimiGüvenlik öğesiRejeneratif frenleme mekanik fren kullanımını azaltsa da üç yıllık aralık; nem emilimi hala meydana gelir ve ABS/stabilite kontrolünü tehlikeye atar. | 36 ay | $80-$150 |
| Fren Muayenesi (Balatalar, Diskler, Kaliperler)Güvenlik öğesiRejeneratif frenleme balata ömrünü önemli ölçüde uzatır, ancak kaliperler az kullanımdan dolayı sıkışabilir; muayene, rejeneratif frenleme mevcut olmadığında mekanik frenlerin çalışmasını sağlar. | 20.000 mi | $0-$50 |
| Akü Soğutma Sistemi MuayenesiGüvenlik öğesiYüksek voltajlı akü termal yönetim sistemi özel bir soğutma döngüsü kullanır; Ford, 10 yıl veya 100.000 milde muayene yapılmasını, yalnızca kirlenmişse değiştirilmesini belirtir. | 100.000 mi / 120 ay | $150-$300 |
| 12 Volt Akü Testi ve DeğişimiGüvenlik öğesiTüm araç bilgisayarlarını ve yüksek voltaj sistemi kontaktörlerini besler; arıza, çekiş aküsü tam şarjlı olsa bile aracı yolda bırakır. | 48 ay | $150-$250 |
| Ön Cam Yıkama Sıvısı TamamlamaHer lastik rotasyonunda kontrol edin; görüş güvenliği kritik öneme sahiptir ve EV'lerde kışın donmayı önleyecek motor ısısı yoktur. | 10.000 mi | $0-$10 |
| Ön ve Arka Tahrik Ünitesi Sıvı MuayenesiHer elektrik motoru, sentetik sıvı içeren sızdırmaz bir dişli redüksiyon ünitesine sahiptir; Ford yalnızca muayene yapılmasını belirtir, normal kullanımda rutin değişim yoktur. | 150.000 mi | $100-$200 |
| Yüksek Voltaj Sistemi ve Şarj Portu MuayenesiTuruncu yüksek voltaj kablolarının, konektörlerin ve şarj portu kontaklarının hasar, korozyon veya nem girişi açısından yetkili servis tarafından incelenmesi. | 20.000 mi | $100-$200 |
| Süspansiyon ve Direksiyon MuayenesiBatarya paketi, benzer benzinli F-150'ye göre yaklaşık 1.800 libre daha ağırdır; rotiller, rot başları ve amortisörler daha yüksek yüklere maruz kalır ve daha hızlı aşınabilir. | 30.000 mi | $50-$120 |
| Silecek Lastiği DeğişimiYıllık değişim görüş mesafesini korur; bozulmuş silecekler güvenlik riski oluşturur ve motor sesi olmaması her gıcırtıyı duyacağınız anlamına gelir. | 12 ay | $20-$50 |
| Yazılım Güncellemeleri (OTA veya Bayi)Ford, batarya yönetimi, menzil optimizasyonu ve şarj için kablosuz güncellemeler yayınlar; bazı güç aktarım sistemi kalibrasyonları için yetkili servis güncellemeleri gerekebilir. | 12 ay | $0-$150 |
Atlanırsa Ne Olur?
- Lastik rotasyonlarını ihmal etmek, Lightning'in 6.500+ libre boş ağırlığı ve anlık tork dağıtımı nedeniyle lastiklerin erken değiştirilmesine (genellikle 30.000 milin altında) yol açar.
- Fren hidroliği değişimlerini atlamak, ABS bileşenlerini aşındıran ve düşük hızlarda veya batarya doluyken rejeneratif frenleme kullanılamadığında acil frenleme etkinliğini azaltan nem birikimine neden olur.
- 12 voltluk batarya sağlığını göz ardı etmek, çekiş bataryası şarj seviyesine bakılmaksızın, genellikle uyarı vermeden aracın tamamen kapanmasına neden olur ve sizi yolda bırakır.
- Gecikmiş fren muayeneleri, az kullanımdan dolayı kaliper sıkışması riskini artırır, bu da dengesiz frenlemeye, çekmeye ve mekanik frenleme yedekliliğinin potansiyel kaybına yol açar.
- Yazılımı güncellemeyi ihmal etmek, bilinen batarya yönetimi hatalarının düzeltilmemesine neden olabilir, bu da menzili, şarj hızını ve uzun vadeli batarya sağlığını azaltır.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2023 Ford F-150 Lightning
Ön alt salıncak burçları, batarya ağırlığı nedeniyle hızlandırılmış aşınma gösterir; tümseklerde takırtı sesi yaygındır ve burç veya komple salıncak değişimi gerektirir.
Şarj portu kapısı aktüatörleri arızalanabilir, kapının açılmasını veya kapanmasını engelleyebilir; genellikle tüm şarj portu tertibatının değiştirilmesini gerektirir.
İlk üretim birimlerinde 12 voltluk bataryanın erken arızalandığı bildirilmiştir; belirtiler arasında aracın uyanmaması veya aksesuar gücünün tamamen kesilmesi yer alır.
Arka amortisörler, sürekli ağır yükler ve batarya ağırlığı nedeniyle sızıntı yapabilir veya sönümleme özelliğini kaybedebilir; sürüş kalitesi belirgin şekilde bozulur.
Yüksek voltajlı batarya soğutma pompası gürültüsü veya azalan soğutma verimliliği bildirilmiştir; giderilmezse batarya sıcaklık uyarılarını ve azalan şarj hızlarını tetikleyebilir.
2023 Ford F-150 Lightning hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2023 Ford F-150 Lightning ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2023 Ford F-150 Lightning için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi için lastik rotasyonu; Her 36 ay için fren hidroliği değişimi; Her 20.000 mi için fren muayenesi (balatalar, diskler, kaliperler); Her 100.000 mi / 120 ay için akü soğutma sistemi muayenesi; Her 48 ay için 12 volt akü testi ve değişimi. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Ford F-150 Lightning modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 30,000+ mi: Ön alt salıncak burçları, batarya ağırlığı nedeniyle hızlandırılmış aşınma gösterir; tümseklerde takırtı sesi yaygındır ve burç veya komple salıncak değişimi gerektirir. 40,000+ mi: Şarj portu kapısı aktüatörleri arızalanabilir, kapının açılmasını veya kapanmasını engelleyebilir; genellikle tüm şarj portu tertibatının değiştirilmesini gerektirir. 50,000+ mi: İlk üretim birimlerinde 12 voltluk bataryanın erken arızalandığı bildirilmiştir; belirtiler arasında aracın uyanmaması veya aksesuar gücünün tamamen kesilmesi yer alır. 60,000+ mi: Arka amortisörler, sürekli ağır yükler ve batarya ağırlığı nedeniyle sızıntı yapabilir veya sönümleme özelliğini kaybedebilir; sürüş kalitesi belirgin şekilde bozulur. 70,000+ mi: Yüksek voltajlı batarya soğutma pompası gürültüsü veya azalan soğutma verimliliği bildirilmiştir; giderilmezse batarya sıcaklık uyarılarını ve azalan şarj hızlarını tetikleyebilir.
