走行距離別 車のメンテナンスチェックリスト
5k、15k、30k、60k、100kマイルで点検・整備する項目をまとめました。愛車の節目ごとに役立つ実用的なチェックリストです。
Daniel Georgievが2026年11月2日にレビュー済み · 出典2件
お車の取扱説明書には、その車両に固有の正式なメンテナンススケジュールが記載されています。このガイドでは、ほぼすべての車に当てはまる整備項目を、点検・交換の時期となる走行距離の節目ごとにまとめた、汎用的な目安をご紹介します。取扱説明書の内容を確認するための参考資料としてご利用ください。取扱説明書の代わりにはなりません。
5,000マイル(または6か月)ごと
これらは、小さな不具合が大きなトラブルに発展するのを防ぐための定期点検です。オイル交換のたびに実施してください。
- オイルとオイルフィルターの交換 — 鉱物油は3,000〜5,000マイルごと、合成油は5,000〜7,500マイルごとに交換します(取扱説明書をご確認ください)。
- タイヤローテーション — 5,000〜7,500マイルごとにローテーションを行うと、摩耗が均一になり、タイヤの寿命が延びます。
- タイヤ空気圧の点検 — 空気圧は気温によって変化します。空気圧が不足したタイヤは偏摩耗を起こし、燃費も低下します。
- 各種液量の点検 — 冷却水、ブレーキフルード、パワーステアリングフルード、ウォッシャー液、トランスミッションフルードが不足している場合は補充します。
- 目視点検 — 車の下に漏れがないかを確認し、ベルトにひび割れがないか、ホースに膨らみがないかを点検します。
- 灯火類の点検 — ヘッドライトを点灯させた状態で車の周囲を一周して確認します。ブレーキランプは、補助してくれる人に見てもらって確認します。
15,000マイル(または12か月)ごと
これらの整備は、5,000マイルごとの定期点検に加えて行うものです。1年間の走行で消耗するフィルターや部品が対象です。
- キャビンエアフィルター — キャビンフィルターが詰まると、空調性能が低下し、車内の空気質にも影響する場合があります。
- エンジンエアフィルターの点検 — 15,000マイルで点検し、30,000マイルで交換します(ほこりの多い環境で走行する場合は、それより早めに交換します)。
- ワイパーブレード — 拭きムラが出始めたら交換します。ほとんどのブレードは、ゴムが劣化するまでの寿命が6〜12か月です。
- バッテリーの点検 — 端子に腐食がないか確認します。バッテリーが3年以上経過している場合は、電圧を測定します。
- ブレーキの点検 — パッドの厚さを測定し、ローターに傷や過度の振れがないか確認します。
30,000マイルごと
30,000マイルの整備からは、設計寿命に達した消耗部品を、点検するだけでなく実際に交換していきます。
- エンジンエアフィルターの交換 — 見た目に問題がなくても、30,000マイルで交換します。
- 燃料フィルター — 最近の車の多くは、燃料タンク内に交換不要の燃料フィルターを備えていますが、外部のインラインフィルターはこの時期に交換します。
- トランスミッションフルード — オートマチックトランスミッションでは、通常30,000〜60,000マイルごとにフルードの交換が必要です。
- 冷却水の交換 — 古くなった冷却水は酸性になり、冷却系統を内側から腐食させます。
- スパークプラグ(銅/標準タイプ) — 標準タイプのプラグは、通常30,000マイルが寿命です。イリジウム/プラチナプラグはより長持ちします(60,000マイルの項目をご覧ください)。
- ブレーキフルード — ブレーキフルードは時間の経過とともに水分を吸収し、沸点が下がります。
60,000マイルごと
60,000マイルでは、寿命がおおよそ決まっている部品を対象にします。故障してから対処するより、先に交換しておくほうが費用を抑えられます。
- スパークプラグ(イリジウム/プラチナ) — 長寿命タイプのプラグは、通常60,000〜100,000マイルが定格寿命です。
- ドライブベルト(サーペンタインベルトおよびVベルト) — ひび割れやほつれがないか点検し、摩耗の兆候があれば交換します。
- タイミングベルト — エンジンがタイミングチェーンではなくタイミングベルトを採用している場合、通常はこの時期が交換の目安です。タイミングベルトが切れると、エンジンが破損します。
- パワーステアリングフルードの交換 — 古くなったパワーステアリングフルードには微粒子が発生し、ポンプやラックを摩耗させます。
- デフオイル(ディファレンシャルフルード) — 後輪駆動車および全輪駆動車が対象です。交換間隔は取扱説明書をご確認ください。
- タイヤの交換 — タイヤの寿命は、コンパウンドや使用状況によって異なりますが、通常50,000〜70,000マイルです。溝の深さと使用年数を確認してください(溝の残り具合にかかわらず、最長6〜10年です)。
100,000 マイルごと
100k（100,000 マイル）の節目は、多くのオーナーが「ここから急に壊れ始める」と考えがちなポイントです。しかし実際には、この時期は計画的な整備の節目であり、車の寿命を示す年齢ではありません。100k まで適切に整備されてきた車は、さらに 100k を大きなトラブルなく走り続けることも珍しくありません。
- タイミングベルトの交換（2 回目の交換時期） — ベルト式の車では、ここで再度交換します。
- ウォーターポンプ — 作業工程が重なるため、通常は 60k～100k のタイミングベルト交換と同時に交換します。
- 冷却水ホース — ゴムは熱サイクルによって劣化します。ラジエーターのアッパーホースとロアホース、およびヒーターホースをすべて点検してください。
- スパークプラグ（2 回目の交換時期） — 長寿命タイプのプラグは、100k～120k で再度交換します。
- バッテリー交換 — ほとんどのバッテリーの寿命は 4～6 年です。100k に達する頃には、使用開始から 6 年以上経過している可能性が高くなります。
- サスペンション部品 — ショックアブソーバー、ストラット、コントロールアームのブッシュ、ボールジョイントの摩耗を点検します。
- トランスミッションの整備 — 60k で実施していない場合は、オートマチックトランスミッションフルードを入れ替えます。
必ず最初に取扱説明書をご確認ください。 整備間隔は、メーカー、エンジンの種類、使用条件によって大きく異なります。このチェックリストは一般的な目安であり、お車に適用されるのは取扱説明書に記載されたスケジュールです。
200,000 マイルに到達する車と 120,000 マイルで寿命を迎える車との違いは、多くの場合、記録の管理と継続性にあります。すべての整備を記録し、定められた間隔を守れば、あとは整備スケジュールが車を守ってくれます。
メーカーの整備スケジュールの読み方や、ご自身用の記録管理の仕組みの作り方については、車両の整備スケジュールの読み方のガイドをご覧ください。
関連ガイド
Revに自分の車について聞く
よくある質問
100,000マイルではどのようなメンテナンスが必要ですか?
100,000マイルに達すると、多くの車でタイミングベルトまたはチェーンの点検・交換、スパークプラグの交換、トランスミッションフルードの交換、冷却水の全量交換、ブレーキフルードの全量交換が必要になります。あわせて、サスペンション部品、CVジョイント、ホイールベアリングを入念に点検します。補機ベルトやホースを交換するのにも適した時期です。
最も重要なメンテナンスは何ですか?
定期的なオイル交換は、最も重要なメンテナンスです。オイルはエンジンを潤滑し、冷却し、清浄に保ちます。オイル交換を怠ると、スラッジが蓄積し、エンジンの早期摩耗につながります。オイルの次に重要なのは、タイヤの管理(ローテーション、空気圧、アライメント)とブレーキの点検です。
車のメンテナンス履歴はどのように管理すればよいですか?
最も確実なのは、GarageHubのような専用のメンテナンス管理アプリを使う方法です。整備のたびに、日付、走行距離、費用、使用した部品を記録できます。また、お持ちの車両に合わせて、AIによるメンテナンススケジュールを作成することもできます。紙の記録簿をグローブボックスに入れておく方法もあります。
30,000マイルごとに行うべきメンテナンスは何ですか?
30,000マイルごとに、エアフィルターの交換、キャビンフィルターの交換、ブレーキの点検、タイヤのローテーション、トランスミッションフルードの点検、冷却水量の点検、ベルトとホースの全般的な点検を行ってください。車種によっては、この間隔でスパークプラグと燃料フィルターの交換も必要です。
出典
整備間隔は市場、エンジン、走行条件によって異なります。お使いの車両の正確な情報については、必ず取扱説明書をご確認ください。
続きを読む
この作業を整備履歴に保存
Revはあなたの車、使用しているパーツ、そして記録されたすべての整備内容を把握しています。質問をすれば、他人の車のフォーラム情報ではなく、あなたの車に特化した回答が得られます。