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Wartungsplan für 2019 Honda Pilot
- Generation
- YF5/YF6 (3rd gen)
- Motor
- 3.5L i-VTEC naturally aspirated V6
- Intervalle
- 13
Der 2019 Honda Pilot (3. Generation, YF5/YF6) ist ein dreireihiges Familien-SUV, angetrieben von Hondas bewährtem 3.5L i-VTEC V6, gepaart mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe (LX/EX/EX-L) oder einem 9-Gang-Automatikgetriebe (Touring/Elite). Sein Wartungsplan betont Getriebeölwechsel, die je nach Getriebetyp variieren, und regelmäßige Flüssigkeitsdienste, wodurch die Einhaltung der Honda-Intervalle für die langfristige Zuverlässigkeit dieses beliebten Familienfahrzeugs unerlässlich ist.
Serviceintervalle
Wo steht Ihr Pilot gerade?
Geben Sie den Kilometerstand ein, und die Tabelle unten wird nach dem Nächsten sortiert. Sie funktioniert nur anhand des Kilometerstands – sie kann nicht sehen, was Sie bereits erledigt haben.
Geschätzte Kosten sind US-typisch, in USD.
| Service | Intervall | Schätz. Kosten |
|---|---|---|
| Motoröl & FilterSicherheitsrelevantHondas Wartungsintervallanzeige löst unter normalen Bedingungen Ölwechsel typischerweise alle 7.500 Meilen aus; für diesen V6 ist synthetisches 0W-20 vorgeschrieben. | 7.500 mi / 12 Mon. | $45-$75 |
| ReifenrotationBei jedem Ölwechsel rotieren, um die Reifenlebensdauer bei diesem über 4.300 Pfund schweren SUV zu maximieren; AWD-Modelle profitieren besonders von gleichmäßigen Verschleißbildern. | 7.500 mi | $25-$50 |
| MotorluftfilterBei 15.000 Meilen prüfen und unter normalen Bedingungen bei 30.000 Meilen ersetzen; in staubigen Umgebungen kann ein früherer Austausch erforderlich sein. | 30.000 mi | $20-$40 |
| InnenraumluftfilterErhält die Effizienz der Klimaanlage und die Luftqualität für die Passagiere; für einen einfachen DIY-Austausch hinter dem Handschuhfach zugänglich. | 30.000 mi | $15-$35 |
| BremsflüssigkeitswechselSicherheitsrelevantHonda schreibt alle 3 Jahre vor, unabhängig von der Laufleistung, um Feuchtigkeitsaufnahme zu verhindern, die die ABS- und Bremsleistung beeinträchtigt. | 36 Mon. | $80-$120 |
| Bremsbeläge & BremsscheibenprüfungSicherheitsrelevantAlle 30.000 Meilen prüfen; vordere Beläge müssen typischerweise bei 40.000-60.000 Meilen ersetzt werden, abhängig von Fahrweise und Zuladung. | 30.000 mi | $250-$450 |
| Getriebeöl (6-Gang)SicherheitsrelevantLX/EX/EX-L Modelle mit dem 6-Gang-Automatikgetriebe erfordern einen Honda ATF-DW1 Flüssigkeitswechsel bei 90.000 miles; früher bei Anhängerbetrieb oder starker Beanspruchung. | 90.000 mi | $150-$250 |
| Getriebeöl (9-Gang)Touring/Elite Modelle mit dem 9-Gang-Getriebe verwenden Honda ATF-Type 3.1; Honda schreibt unter normalen Bedingungen keine routinemäßigen Wechsel vor, aber bei starker Beanspruchung (Anhängerbetrieb, Berge) sind Wechsel um 60.000 miles ratsam. Viele Besitzer wechseln proaktiv angesichts der Empfindlichkeit des 9-Gang-Getriebes. | 60.000 mi | $180-$300 |
| KühlmittelwechselHondas Long-Life-Kühlmittel ist anfänglich für 10 Jahre oder 120.000 Meilen ausgelegt; nachfolgende Wechsel alle 60.000 Meilen oder 5 Jahre. | 120.000 mi / 120 Mon. | $120-$180 |
| ZündkerzenIridium-Zündkerzen sind unter normalen Fahrbedingungen für einen Austausch bei 105.000 Meilen vorgesehen; bei früheren Zündaussetzern oder Leistungsproblemen prüfen. | 105.000 mi | $180-$280 |
| Hinterachsgetriebeöl (AWD)Nur AWD-Modelle; Honda Dual Pump Fluid II ist alle 90.000 Meilen erforderlich, um das i-VTM4 Torque-Vectoring-Hinterachsgetriebe zu schützen. | 90.000 mi | $80-$130 |
| Verteilergetriebeöl (AWD)Nur AWD-Modelle; das Verteilergetriebe verwendet Honda Hypoid Gear Oil, das typischerweise zusammen mit dem Hinterachsdifferential in Intervallen von 90.000 miles gewechselt wird. | 90.000 mi | $70-$110 |
| Batterieprüfung & AustauschJährlich nach 3 Jahren testen; typische Lebensdauer beträgt 4-6 Jahre in diesem Fahrzeug, mit früherem Ausfall in extremen Klimazonen. | 48 Mon. | $150-$220 |
Was passiert, wenn Sie ihn überspringen
- Das Vernachlässigen von 9-Gang-Getriebeölwechseln unter schweren Betriebsbedingungen beschleunigt den Verschleiß der Kupplungspakete und kann zu hartem Schalten, Rutschen oder einem vollständigen Getriebeausfall führen, der einen Austausch von über 4.500 $ erfordert.
- Ein Aufschieben des Bremsflüssigkeitswechsels über 3 Jahre hinaus ermöglicht eine Feuchtigkeitskontamination, die ABS-Komponenten korrodiert und die Wirksamkeit der Notbremsung reduziert, besonders gefährlich in einem über 4.300 Pfund schweren Familienfahrzeug.
- Das Ignorieren von AWD-Differential- und Verteilergetriebeölwechseln nach 90.000 Meilen führt zu Lager- und Zahnradverschleiß im i-VTM4-System, was teure Geräusche, Vibrationen im Heck und einen potenziellen Ausfall des AWD-Systems (2.000-3.500 $ Reparatur) verursacht.
- Das Überspringen von Ölwechseln über 10.000 Meilen hinaus, die von der Wartungsanzeige signalisiert werden, kann zu einer Verschmutzung des variablen Zylindermanagements (VCM) und vorzeitigem Nockenwellenverschleiß führen, was Motorgeräusche und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch zur Folge hat.
- Das Nicht-Ersetzen abgenutzter Bremsbeläge ermöglicht Metall-auf-Metall-Kontakt, der Bremsscheiben beschädigt und Bremssättel beschädigen kann, wodurch ein 300 $ teurer Belagwechsel zu einer über 700 $ teuren Bremsanlagenüberholung pro Achse wird.
- Das Vernachlässigen des Zündkerzenwechsels nach 105.000 Meilen kann zu Zündaussetzern, reduziertem Kraftstoffverbrauch und potenziellen Katalysatorschäden durch unverbrannten Kraftstoff führen, was teure Reparaturen am Abgassystem zur Folge hat.
Häufige Probleme bei hoher Laufleistung — 2019 Honda Pilot
Das 9-Gang-Automatikgetriebe kann raue Hochschaltungen vom 2. in den 3. oder vom 3. in den 4. Gang aufweisen; Honda hat Software-Updates und eine erweiterte Garantie für betroffene Einheiten herausgegeben.
Das VCM-System (Variable Cylinder Management) kann bei verzögerten Ölwechseln zu übermäßigem Ölverbrauch oder verschmutzten Zündkerzen an den Zylindern 1, 2 und 3 führen; einige Besitzer installieren VCM-Deaktivierungen.
Die Buchsen der unteren Querlenker vorne können bei Unebenheiten Klopfgeräusche entwickeln; ein Austausch ist typischerweise bei 100.000-130.000 Meilen bei stark beladenen oder auf schlechten Straßen gefahrenen Fahrzeugen erforderlich.
Lichtmaschinenlager können anfangen zu jaulen oder ausfallen; die typische Lebensdauer beträgt 120.000-150.000 Meilen, mit früherem Ausfall, wenn das Fahrzeug häufig im Stop-and-Go-Verkehr mit hohen elektrischen Lasten betrieben wird.
Die elektrische Servolenkung (EPS) kann Fehler entwickeln, die eine Warnleuchte, einen zeitweiligen Verlust der Unterstützung oder ungewöhnliche Geräusche verursachen; im Gegensatz zu älteren hydraulischen Systemen hat dieser Pilot keine Servolenkungspumpe oder Flüssigkeit, die gewartet werden muss.
Die hinteren Stoßdämpfer können ihre Dämpfungswirkung verlieren, was zu einem holprigen Fahrverhalten führt; ein Austausch ist oft bei 80.000-100.000 Meilen erforderlich, abhängig von der Belastungshistorie und den Straßenbedingungen.
Häufige Fragen zum 2019 Honda Pilot
Welche Wartung benötigt ein 2019 Honda Pilot?
Die Services, die man bei einem 2019 Honda Pilot nicht auslassen sollte: motoröl & filter alle 7.500 mi / 12 Mon.; bremsflüssigkeitswechsel alle 36 Mon.; bremsbeläge & bremsscheibenprüfung alle 30.000 mi; getriebeöl (6-gang) alle 90.000 mi. Die obige Tabelle listet jeden Service mit seinem Intervall und geschätzten Kosten auf.
Was geht bei einem Honda Pilot bei höherer Laufleistung kaputt?
Was Besitzer bei zunehmender Laufleistung berichten – 60,000+ mi: Das 9-Gang-Automatikgetriebe kann raue Hochschaltungen vom 2. in den 3. oder vom 3. in den 4. Gang aufweisen; Honda hat Software-Updates und eine erweiterte Garantie für betroffene Einheiten herausgegeben. 80,000+ mi: Das VCM-System (Variable Cylinder Management) kann bei verzögerten Ölwechseln zu übermäßigem Ölverbrauch oder verschmutzten Zündkerzen an den Zylindern 1, 2 und 3 führen; einige Besitzer installieren VCM-Deaktivierungen. 100,000+ mi: Die Buchsen der unteren Querlenker vorne können bei Unebenheiten Klopfgeräusche entwickeln; ein Austausch ist typischerweise bei 100.000-130.000 Meilen bei stark beladenen oder auf schlechten Straßen gefahrenen Fahrzeugen erforderlich. 120,000+ mi: Lichtmaschinenlager können anfangen zu jaulen oder ausfallen; die typische Lebensdauer beträgt 120.000-150.000 Meilen, mit früherem Ausfall, wenn das Fahrzeug häufig im Stop-and-Go-Verkehr mit hohen elektrischen Lasten betrieben wird. 150,000+ mi: Die elektrische Servolenkung (EPS) kann Fehler entwickeln, die eine Warnleuchte, einen zeitweiligen Verlust der Unterstützung oder ungewöhnliche Geräusche verursachen; im Gegensatz zu älteren hydraulischen Systemen hat dieser Pilot keine Servolenkungspumpe oder Flüssigkeit, die gewartet werden muss. 80,000+ mi: Die hinteren Stoßdämpfer können ihre Dämpfungswirkung verlieren, was zu einem holprigen Fahrverhalten führt; ein Austausch ist oft bei 80.000-100.000 Meilen erforderlich, abhängig von der Belastungshistorie und den Straßenbedingungen.
