Motor Arıza Işığını Araç Sorunsuz Çalışsa Bile Görmezden Gelmeyin

Araç gayet normal sürülürken yanan motor arıza ışığı (CEL), gösterge panelindeki en çok göz ardı edilen uyarıdır. "Araç normal hissettiriyor, gelecek ay ilgilenirim." Bu mantık insanlara yılda binlerce dolara mal oluyor. Işık yandığında aslında neler olduğunu ve "araç normal hissettiriyor" düşüncesinin neden uyarıyı görmezden gelmek için en kötü gerekçe olduğunu aşağıda bulabilirsiniz.

Işık aslında ne anlama gelir?

CEL, onlarca sensörden biri beklenen aralığın dışında bir değer bildirdiğinde OBD-II sistemi tarafından yakılır. Araç; yakıt karışımı, oksijen sensörleri, katalitik konvertör verimi, buharlaşma sistemi basıncı, ateşleme kayıpları, şanzıman davranışı gibi uzun bir koşul listesini izler ve bunlardan herhangi biri ışığı yakabilir.

Sabit yanan bir CEL, bir arızanın kaydedildiği anlamına gelir; arızayı yakın zamanda teşhis ettirmeniz gerekir.

Yanıp sönen bir CEL ise aktif bir ateşleme kaybı olduğunu ve motor çalıştığı sürece her dakika katalitik konvertöre zarar verdiğini gösterir. Güvenli bir yere çekip durun.

Görmediğiniz maliyetler

Araç normal hissettiriyor, çünkü CEL arızalarının çoğu sürüş performansını etkilemez. Etkiledikleri şeyler şunlardır:

• Katalitik konvertör hasarı. Ateşleme kaybı, yanmamış yakıtı katalitik konvertöre boşaltır ve konvertörü tahrip eder. Yeni model bir araç için katalitik konvertör değişimi $1.500–$3.000 tutar. Ateşleme kaybını erken teşhis etmek belki $200'a mal olurdu.
• Yakıt tüketimi. Arızalanan bir O2 sensörü ya da yakıt düzeltme sorunu, pompada farkı hissetmeseniz bile yakıtta %10–20 kayba yol açabilir. Bir yıl boyunca bu, yüzlerce dolar eder.
• Emisyon testinden kalma. Emisyon muayenesinin zorunlu olduğu bir yerde yaşıyorsanız, yanan bir CEL otomatik olarak testten kalmanıza neden olur. Bugün teste girmeyecek olsanız bile er ya da geç gireceksiniz.
• Satış değeri. Takas ya da bireysel satışta sabit yanan bir CEL, alıcı en kötüsünü varsaymak zorunda kaldığı için teklifi önemli ölçüde düşürür.

Işık yandığında ne yapmalı?

1. Kodu okuyun. Basit bir OBD-II tarayıcı $20'dır ve ilk kullanışta kendini amorti eder. Çoğu oto yedek parça mağazası da kodları ücretsiz okur. Kodun tam halini not edin (ör. P0420, P0171).
2. Kodu araştırın. Yalnızca "P0420" diye aramayın; "P0420 [marka/model]" diye arayın. Aynı kod, farklı araçlarda farklı temel nedenlere işaret eder.
3. Karar verin: kendiniz yapın, servise gidin ya da bekleyin. Bazı kodlar (gevşek yakıt deposu kapağı, EVAP kaçağı) ucuz ve kolay çözülür. Diğerleri (katalitik konvertör verimi, şanzıman solenoidi) için servise gitmek gerekir.
4. Arızayı gidermeden kodu silmeyin. Nedeni gidermeden kodu silmek yalnızca hazırlık monitörlerini sıfırlar ve ışık birkaç sürüş döngüsü içinde, genellikle muayenenizden hemen önce, yeniden yanar.

"Normal hissettiriyor" tuzağı

İnsanların CEL'i görmezden gelmesinin nedeni, görmezden gelmenin tehlikeli olmasının da nedenidir. Modern motorlar, sürüş performansı etkilenmeden önce arızalı sensörleri ve küçük arızaları uzun süre telafi eder. Siz bir şey hissettiğinizde, temel sorun genellikle "$200'lık sensör" seviyesinden "$2.000'lık katalitik konvertör ve sensör" seviyesine ilerlemiştir.

Işığın yandığı gün kodu okuyun. Onarım bir hafta beklese bile neyin arızalı olduğunu bilmek, bu arada sorunu daha da kötüleştirmenizi engeller.